“දහතුන්වන පස් අවුරුදු සැලැස්ම” කාලය තුළ චීනයේ නව බලශක්ති වාහන නිෂ්පාදනය සහ අලෙවිය ශීඝ්‍රයෙන් වර්ධනය වී ඇති අතර එය අඛණ්ඩව වසර පහක් ලොව පළමු ස්ථානයට පත්ව ඇත.මේ වසර අවසන් වන විට නව බලශක්ති වාහන සංඛ්‍යාව මිලියන 5 ඉක්මවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.ඒ අතරම, නව බලශක්ති බැටරිවල මූලික තාක්ෂණයෙන් චීනයෙන් ශුභාරංචිය දිගටම පැමිණේ.චීනයේ ලිතියම් බැටරි කර්මාන්තයේ පළමු පුද්ගලයා වන 80 හැවිරිදි චෙන් ලික්වාන් නව බැටරි ද්රව්ය නිපදවීමට ඔහුගේ කණ්ඩායමට නායකත්වය දුන්නේය.
නව නැනෝ-සිලිකන් ලිතියම් බැටරිය මුදාහරිනු ලබන අතර, සාම්ප්‍රදායික ලිතියම් බැටරියේ ධාරිතාව මෙන් 5 ගුණයක ධාරිතාවක් ඇත
චීන ඉංජිනේරු ඇකඩමියේ 80 හැවිරිදි විද්‍යාඥයෙකු වන චෙන් ලික්වාන් චීනයේ ලිතියම් බැටරි කර්මාන්තයේ නිර්මාතෘවරයා වේ.1980 ගණන් වලදී, චෙන් ලික්වාන් සහ ඔහුගේ කණ්ඩායම චීනයේ ඝන ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් සහ ලිතියම් ද්විතීයික බැටරි පිළිබඳ පර්යේෂණ සිදු කිරීමට පෙරමුණ ගත්තේය.1996 දී, ඔහු චීනයේ ප්‍රථම වරට ලිතියම්-අයන බැටරි නිපදවීමට විද්යාත්මක පර්යේෂණ කණ්ඩායමක් මෙහෙයවී, දේශීය ලිතියම්-අයන බැටරි විශාල පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමේ විද්යාත්මක, තාක්ෂණික සහ ඉංජිනේරු ගැටළු විසඳීමට පෙරමුණ ගෙන කාර්මිකකරණය අවබෝධ කර ගත්තේය. ගෘහස්ථ ලිතියම්-අයන බැටරි වලින්.
Liyang, Jiangsu හිදී, ශාස්ත්‍රාලිකයෙකු වන Chen Liquan ගේ අනුගාමිකයෙකු වන Li Hong, 2017 දී වසර 20 කට වැඩි තාක්ෂණික පර්යේෂණ සහ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයෙන් පසු ලිතියම් බැටරි සඳහා ප්‍රධාන අමුද්‍රව්‍යයක් සඳහා පෙරළියක් ලබා ගැනීමට ඔහුගේ කණ්ඩායමට නායකත්වය දුන්නේය.
නැනෝ සිලිකන් ඇනෝඩ ද්රව්ය යනු ඔවුන් විසින් ස්වාධීනව සංවර්ධනය කරන ලද නව ද්‍රව්‍යයකි.එයින් සාදන ලද බොත්තම් බැටරිවල ධාරිතාව සාම්ප්‍රදායික ග්‍රැෆයිට් ලිතියම් බැටරි මෙන් පස් ගුණයකි.
Luo Fei, Tianmu Leading Battery Material Technology Co., Ltd හි සාමාන්‍යාධිකාරී.
සිලිකන් ස්වභාව ධර්මයේ බහුලව පවතින අතර සංචිතවල බහුලව පවතී.වැලි වල ප්‍රධාන අංගය වන්නේ සිලිකා ය.නමුත් ලෝහමය සිලිකන් සිලිකන් ඇනෝඩ ද්රව්ය බවට පත් කිරීම සඳහා විශේෂ සැකසුම් අවශ්ය වේ.රසායනාගාරයේදී, එවැනි සැකසුම් සම්පූර්ණ කිරීම අපහසු නැත, නමුත් ටොන් මට්ටමේ සිලිකන් ඇනෝඩ ද්රව්ය සෑදීම සඳහා තාක්ෂණික පර්යේෂණ සහ අත්හදා බැලීම් ගොඩක් අවශ්ය වේ.
චීන විද්‍යා ඇකඩමියේ භෞතික විද්‍යා ආයතනය 1996 සිට නැනෝ-සිලිකන් පර්යේෂණ කරමින් සිටි අතර 2012 දී සිලිකන් ඇනෝඩ ද්රව්ය නිෂ්පාදන මාර්ගයක් තැනීම ආරම්භ කළේය. පළමු නිෂ්පාදන රේඛාව ගොඩනඟා ඇත්තේ 2017 වන තෙක් නොවන අතර එය අඛණ්ඩව සකස් කර ඇත. සහ සංශෝධිත.දහස් ගණනක් අසාර්ථක වීමෙන් පසුව, සිලිකන් ඇනෝඩ ද්රව්ය විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.දැනට Lithium-ion බැටරි සඳහා Liyang කර්මාන්තශාලාවේ වාර්ෂික සිලිකන් ඇනෝඩ ද්රව්ය නිෂ්පාදනය ටොන් 2,000 දක්වා ළඟා විය හැකිය.
අනාගතයේ දී ලිතියම් බැටරිවල ශක්ති ඝනත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සිලිකන් ඇනෝඩ ද්රව්ය හොඳ තේරීමක් නම්, ලිතියම් බැටරි වල ආරක්ෂාව සහ චක්‍රීය ආයු කාලය වැනි වර්තමාන ගැටළු විසඳීම සඳහා ඝන-ස්ථිති බැටරි තාක්ෂණය පිළිගත් සහ ඵලදායී විසඳුමකි.මේ වන විට බොහෝ රටවල් සක්‍රීයව ඝන තත්වයේ බැටරි නිපදවමින් සිටින අතර චීනයේ ඝන තත්වයේ ලිතියම් බැටරි තාක්ෂණය පිළිබඳ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය ද ලෝකය සමඟ වේගයෙන් ගමන් කරයි.
Liyang හි පිහිටි මෙම කර්මාන්තශාලාවේ, මහාචාර්ය Li Hong විසින් ප්‍රමුඛ කණ්ඩායමක් විසින් නිපදවන ලද ඝන-තත්ත්ව ලිතියම් බැටරි භාවිතා කරන ඩ්‍රෝන යානාවල එකම පිරිවිතරයන් සහිත ඩ්‍රෝන යානාවලට වඩා 20%ක් දිගු කෲස් පරාසයක් ඇත.රහස පවතින්නේ මෙම තද දුඹුරු ද්‍රව්‍යය තුළ වන අතර එය චීන විද්‍යා ඇකඩමියේ භෞතික විද්‍යා ආයතනය විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද ඝන තත්වයේ කැතෝඩ ද්රව්ය වේ.
2018 දී, 300Wh/kg ඝන-තත්ත්ව බල බැටරි පද්ධතියක් සැලසුම් කිරීම සහ සංවර්ධනය කිරීම මෙහි අවසන් කරන ලදී.වාහනයක ස්ථාපනය කළ විට එය වාහනයේ යාත්‍රා පරාසය දෙගුණ කළ හැක.2019 දී, චීන විද්‍යා ඇකඩමිය ජියැංසු හි ලියාං හි ඝණ-රාජ්ය බැටරි නියමු නිෂ්පාදන මාර්ගයක් ස්ථාපිත කරන ලදී.මෙම වසරේ මැයි මාසයේදී පාරිභෝගික ඉලෙක්ට්‍රොනික නිෂ්පාදනවල නිෂ්පාදන භාවිතා කිරීමට පටන් ගෙන ඇත.
කෙසේ වෙතත්, Li Hong වාර්තාකරුවන්ට පැවසුවේ මෙය සම්පූර්ණ අර්ථයෙන් සම්පූර්ණ-ඝන-ස්ථ බැටරියක් නොවන බවත්, ද්රව ලිතියම් බැටරි තාක්ෂණයෙන් නිරන්තරයෙන් ප්රශස්තිකරණය කරන ලද අර්ධ-ඝන-ස්ථ බැටරියක් බවයි.ඔබට මෝටර් රථ දිගු පරාසයක් ඇති කිරීමට අවශ්ය නම්, ජංගම දුරකථන සඳහා දිගු පොරොත්තු කාලයක් තිබේ නම් සහ කිසිවෙකුට ගුවන් යානා ඉහළට සහ තවත් පියාසර කිරීමට නම්, වඩාත් ආරක්ෂිත සහ විශාල ධාරිතාවයකින් යුත් සියලුම ඝණ තත්වයේ බැටරි සංවර්ධනය කිරීම අවශ්ය වේ.
නව බැටරි එකින් එක මතුවෙමින් පවතින අතර "විදුලි චීනය" ඉදිවෙමින් පවතී
චීන විද්‍යා ඇකඩමියේ භෞතික විද්‍යා ආයතනය පමණක් නොව, බොහෝ සමාගම් නව බලශක්ති බැටරි සඳහා නව තාක්ෂණයන් සහ ද්රව්ය ගවේෂණය කරයි.Guangdong හි Zhuhai හි නව බලශක්ති සමාගමක, සමාගමේ ආරෝපණ ප්‍රදර්ශන ප්‍රදේශයේ පිරිසිදු විදුලි බස් රථයක් ආරෝපණය වේ.
මිනිත්තු තුනකට වඩා වැඩි කාලයක් ආරෝපණය කිරීමෙන් පසු ඉතිරි බලය 33% සිට 60% දක්වා වැඩි විය.විනාඩි 8ක් වැනි කෙටි කාලයකදී බසය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ අතර එය 99%ක් පෙන්වයි.
Liang Gong වාර්තාකරුවන්ට පැවසුවේ නගර බස් මාර්ග සවි කර ඇති අතර වට ගමනක් සඳහා කිලෝමීටර් 100 නොඉක්මවන බවයි.බසයේ රියදුරු විවේක කාලය තුළ ආරෝපණය කිරීම ලිතියම් ටයිටනේට් බැටරි ඉක්මනින් ආරෝපණය කිරීමේ වාසි සඳහා සම්පූර්ණ ක්‍රීඩාවක් ලබා දිය හැකිය.මීට අමතරව, ලිතියම් ටයිටනේට් බැටරි වල චක්‍ර කාල ඇත.දිගු ජීවිතයේ වාසි.
මෙම ආයතනයේ බැටරි පර්යේෂණ ආයතනයේ 2014 වසරේ සිට ආරෝපණ සහ විසර්ජන චක්‍ර පරීක්‍ෂාවට ලක් කෙරෙන ලිතියම් ටයිටනේට් බැටරියක් ඇත. එය වසර හයක් තුළ 30,000 වාරයකට වඩා ආරෝපණය කර විසර්ජනය වී ඇත.
තවත් රසායනාගාරයකදී, කාර්මික ශිල්පීන් ලිතියම් ටයිටනේට් බැටරිවල වැටීම, ඉඳිකටු විදීම සහ කැපුම් පරීක්ෂණ වාර්තාකරුවන්ට පෙන්වූහ.විශේෂයෙන්ම වානේ ඉඳිකටුවක් බැටරිය තුලට විනිවිද යාමෙන් පසුව, ගිනි ගැනීමක් හෝ දුමයක් නොතිබූ අතර, බැටරිය තවමත් සාමාන්යයෙන් භාවිතා කළ හැකිය., ලිතියම් ටයිටනේට් බැටරිවල පුළුල් පරාසයක පරිසර උෂ්ණත්වයක් ඇත.
ලිතියම් ටයිටනේට් බැටරිවල දිගු ආයු කාලය, ඉහළ ආරක්ෂාව සහ වේගවත් ආරෝපණය යන වාසි තිබුණද, ලිතියම් ටයිටනේට් බැටරිවල ශක්ති ඝනත්වය ප්‍රමාණවත් තරම් ඉහළ නැත, ලිතියම් බැටරිවලින් අඩක් පමණ වේ.එමනිසා, ඔවුන් බස් රථ, විශේෂ වාහන සහ බලශක්ති ගබඩා බලාගාර වැනි ඉහළ ශක්ති ඝනත්වයක් අවශ්ය නොවන යෙදුම් අවස්ථා කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත.
බලශක්ති ගබඩා කිරීමේ බැටරි පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය සහ කාර්මිකකරණය සම්බන්ධයෙන්, චීන විද්‍යා ඇකඩමියේ භෞතික විද්‍යා ආයතනය විසින් සංවර්ධනය කරන ලද සෝඩියම්-අයන බැටරිය වාණිජකරණයට මාවත ආරම්භ කර ඇත.ඊයම්-අම්ල බැටරි සමඟ සසඳන විට, සෝඩියම්-අයන බැටරි ප්‍රමාණයෙන් කුඩා පමණක් නොව, එකම ගබඩා ධාරිතාව සඳහා බරින් ද වඩා සැහැල්ලු ය.එකම පරිමාවේ සෝඩියම්-අයන බැටරිවල බර ඊයම්-අම්ල බැටරිවල බරින් 30% ට වඩා අඩුය.අඩු වේග විදුලි දර්ශන නැරඹීමේ මෝටර් රථයක, එකම අවකාශයේ ගබඩා කර ඇති විදුලි ප්රමාණය 60% කින් වැඩි වේ.
2011 දී, චීන විද්‍යා ඇකඩමියේ භෞතික විද්‍යා ආයතනයේ පර්යේෂකයෙකු වන හූ යොංෂෙන්ග්, ශාස්ත්‍රාලිකයෙකු වන චෙන් ලික්වාන් යටතේ අධ්‍යාපනය ලැබූ අතර, කණ්ඩායමකට නායකත්වය දුන් අතර සෝඩියම්-අයන බැටරි තාක්ෂණය පිළිබඳ පර්යේෂණ හා සංවර්ධනය පිළිබඳ වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය.වසර 10 ක තාක්ෂණික පර්යේෂණයකින් පසුව, සෝඩියම්-අයන බැටරියක් නිපදවන ලද අතර, එය චීනයේ සහ ලෝකයේ සෝඩියම්-අයන බැටරි පර්යේෂණ හා සංවර්ධනයේ පහළ ස්ථරයයි.සහ නිෂ්පාදන යෙදුම් ක්ෂේත්‍ර ප්‍රමුඛ ස්ථානයක පවතී.
ලිතියම්-අයන බැටරි සමඟ සසඳන විට, සෝඩියම්-අයන බැටරිවල ඇති ලොකුම වාසිය නම් අමුද්රව්ය බහුලව බෙදා හැරීම සහ මිල අඩු වීමයි.සෘණ ඉලෙක්ට්රෝඩ ද්රව්ය නිෂ්පාදනය සඳහා අමුද්රව්ය ගල් අඟුරු සෝදා ඇත.ටොන් එකක මිල යුවාන් දහසකට වඩා අඩුය, එය මිනිරන් ටොන් එකක යුවාන් දස දහස් ගණනක මිලට වඩා බෙහෙවින් අඩුය.තවත් ද්‍රව්‍යයක් වන සෝඩියම් කාබනේට් ද සම්පත් වලින් පොහොසත් වන අතර ලාභදායී වේ.
සෝඩියම්-අයන බැටරි දහනය කිරීමට පහසු නැත, හොඳ ආරක්ෂාවක් ඇත, සහ සෙල්සියස් අංශක සෘණ 40 දී වැඩ කළ හැක.කෙසේ වෙතත්, ශක්ති ඝනත්වය ලිතියම් බැටරි තරම් හොඳ නැත.දැනට, ඒවා භාවිතා කළ හැක්කේ අඩු වේගයකින් යුත් විදුලි වාහන, බලශක්ති ගබඩා බලාගාර සහ අඩු ශක්ති ඝනත්වයක් අවශ්ය අනෙකුත් ක්ෂේත්‍රවල පමණි.කෙසේ වෙතත්, සෝඩියම්-අයන බැටරි වල ඉලක්කය බලශක්ති ගබඩා කිරීමේ උපකරණ ලෙස භාවිතා කිරීම වන අතර, කිලෝවොට් 100 ක බලශක්ති ගබඩා බලාගාර පද්ධතියක් සංවර්ධනය කර ඇත.
බලශක්ති බැටරි සහ බලශක්ති ගබඩා බැටරිවල අනාගත සංවර්ධන දිශාව සම්බන්ධයෙන්, චීන ඉංජිනේරු ඇකඩමියේ විද්‍යාඥයෙකු වන චෙන් ලික්වාන් විශ්වාස කරන්නේ බලශක්ති බැටරි සහ බලශක්ති ගබඩා බැටරි පිළිබඳ තාක්ෂණික පර්යේෂණ සඳහා ආරක්ෂාව සහ පිරිවැය තවමත් මූලික අවශ්‍යතා බවයි.සාම්ප්‍රදායික බලශක්ති හිඟයකදී, බලශක්ති ගබඩා බැටරි මඟින් ජාලය මත පුනර්ජනනීය බලශක්තිය යෙදීම ප්‍රවර්ධනය කළ හැකි අතර, උපරිම සහ නිම්න බලශක්ති පරිභෝජනය අතර පරස්පරතාව වැඩිදියුණු කළ හැකි අතර හරිත හා තිරසාර බලශක්ති ව්‍යුහයක් සෑදිය හැකිය.
[පැය භාගයක නිරීක්ෂණ] නව බලශක්ති සංවර්ධනයේ "වේදනා ලකුණු" ජය ගැනීම
“14 වැනි පස් අවුරුදු සැලැස්ම” පිළිබඳ මධ්‍යම රජයේ නිර්දේශවල, නව පරම්පරාවේ තොරතුරු තාක්ෂණය, ජෛව තාක්ෂණය, ඉහළ පෙළේ උපකරණ, අභ්‍යවකාශ සහ සමුද්‍ර උපකරණ සමඟ නව බලශක්ති සහ නව බලශක්ති වාහන අවශ්ය උපායමාර්ගික නැගී එන කර්මාන්ත ලෙස ලැයිස්තුගත කර ඇත. කඩිනම් කිරීමට.ඒ අතරම, උපාය මාර්ගික නැගී එන කර්මාන්ත සඳහා වර්ධන එන්ජිමක් ගොඩනැගීම සහ නව තාක්ෂණයන්, නව නිෂ්පාදන, නව ව්‍යාපාර ආකෘති සහ නව මාදිලි වගා කිරීම අවශ්ය බව පෙන්වා දෙන ලදී.
වැඩසටහනේ දී, නව බලශක්ති සංවර්ධනයේ "වේදනා ස්ථාන" ජය ගැනීම සඳහා විද්යාත්මක පර්යේෂණ ආයතන සහ කාර්මික සමාගම් විවිධ තාක්ෂණික මාර්ග භාවිතා කරන බව අපි දුටුවෙමු.වර්තමානයේදී, මගේ රටේ නව බලශක්ති කර්මාන්තයේ දියුණුව යම් යම් ප්‍රථමික වාසි අත්කරගෙන ඇතත්, එය තවමත් සංවර්ධන අඩුපාඩු වලට මුහුණ දෙන අතර මූලික තාක්ෂණයන් බිඳ දැමිය යුතුය.මොවුන් බලා සිටින්නේ නිර්භීත මිනිසුන් ප්‍රඥාවෙන් නැඟී නොපසුබස්නා උත්සාහයෙන් ජය ගන්නා තෙක් ය.
පසු කාලය: නොවැම්බර්-23-2023