බලශක්ති බැටරි වෙළඳපොළ සම්පූර්ණයෙන්ම ලිහිල් කර ඇත: දේශීය සමාගම් විදේශීය තරඟකාරීත්වයට මුහුණ දෙයි

"බල බැටරි කර්මාන්තයේ වෘකයා පැමිණේ."මෑතකදී, කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය විසින් නිකුත් කරන ලද නිත්‍ය නාමාවලියක් කර්මාන්තයේ හැඟීම්වලින් සුසුම්ලන්නට විය.

"නව බලශක්ති වාහන ප්‍රවර්ධනය සහ යෙදවීම සඳහා නිර්දේශිත මාදිලි නාමාවලිය (2019 දී 11 වන කණ්ඩායම)" අනුව, විදේශ ආයෝජන බැටරි වලින් සමන්විත නව බලශක්ති වාහන සඳහා ප්‍රථම වරට චීනයේ සහනාධාර ලැබෙනු ඇත.මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෙම වසරේ ජුනි මාසයේදී බැටරි "සුදු ලැයිස්තුව" අහෝසි කිරීමෙන් පසුව, චයිනා ඩයිනමික්ස් (600482, කොටස් තීරුව) බැටරි වෙළඳපොළ විදේශ ආයෝජන සඳහා නිල වශයෙන් විවෘත කර ඇති බවයි.

මෙවර ප්‍රකාශයට පත් කර ඇති නිර්දේශිත මාදිලිවල මගී මෝටර් රථ 26ක් පවතින අතර, චීනයේ නිෂ්පාදනය කෙරෙන Tesla pure electric sedan ඇතුළු පිරිසුදු විදුළි වාහන 22ක් ද ඇතුළුව.දැනට, එය චීනයේ නිෂ්පාදනය කිරීමෙන් පසු Tesla හි බැටරි සැපයුම්කරු කවුරුන්ද යන්න පැහැදිලි නැත.කෙසේ වෙතත්, සහනාධාර නාමාවලිය ඇතුළත් කිරීමෙන් පසුව, අදාළ ආකෘති බොහෝ විට සහනාධාර ලැබෙනු ඇත.ටෙස්ලා සමාගමට අමතරව විදේශීය වෙළඳ නාම වන Mercedes-Benz සහ Toyota ද නිර්දේශිත ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වී ඇත.

පසුගිය වසර කිහිපය තුළ, නව බලශක්ති වාහන සඳහා චීනයේ සහනාධාර තෝරාගත් බලශක්ති බැටරි නිෂ්පාදකයින් සමඟ දැඩි ලෙස සම්බන්ධ වී ඇත.බැටරි "සුදු ලැයිස්තු" සමාගම් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද බැටරි රැගෙන යාම සහ ඉහත නිර්දේශිත නාමාවලිය ඇතුළත් කිරීම සහනාධාර ලබා ගැනීමේ පළමු පියවර වේ.එබැවින්, මෑත වසරවලදී, ආනයනය කරන ලද නව බලශක්ති වාහන, ප්‍රධාන වශයෙන් ටෙස්ලා සඳහා සහනාධාර ලබා දී නොමැත.දේශීය නව බලශක්ති වාහන සමාගම් සහ බලශක්ති බැටරි සමාගම් ද වසර ගණනාවක් තිස්සේ වේගවත් සංවර්ධනයේ "කවුළු කාල පරිච්ඡේදයක්" භුක්ති වින්දා.

කෙසේ වෙතත්, කර්මාන්තයේ සැබෑ පරිණතභාවය වෙළඳපල පරීක්ෂාවෙන් වෙන් කළ නොහැක.නව බලශක්ති වාහනවල විකුණුම් සහ හිමිකාරිත්වය ක්‍රමයෙන් වැඩි වන විට, අදාළ දෙපාර්තමේන්තු ද ප්‍රතිපත්ති මත පදනම් වූ කර්මාන්තයේ සිට වෙළඳපල මත පදනම් වූ කර්මාන්තයේ සංවර්ධනයට මග පෙන්වයි.එක් අතකින්, නව බලශක්ති වාහන සඳහා සහනාධාර වසරින් වසර අඩු කර ඇති අතර 2020 අවසන් වන විට වෙළඳපොළෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් වනු ඇත. අනෙක් අතට බලශක්ති බැටරිවල "සුදු ලැයිස්තුව" අහෝසි කරන බව නිවේදනය කරන ලදී. මේ වසරේ ජුනි අග.

නිසැකවම, සහනාධාර සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට පෙර, චීනයේ නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්තය පළමුව විදේශීය සගයන්ගෙන් තරඟයට මුහුණ දෙනු ඇති අතර, බලශක්ති බැටරි කර්මාන්තය බර පැටවෙනු ඇත.

විදේශ ආයෝජන බැටරි සම්පූර්ණ ලිහිල්කරණය

නවතම ප්‍රකාශිත නාමාවලියෙන් විනිශ්චය කිරීම, Tesla, Mercedes-Benz සහ Toyota වැනි විදේශීය වෙළඳ නාමවල නව බලශක්ති මාදිලි සියල්ලම සහනාධාර අනුපිළිවෙලට ඇතුළත් වී ඇත.ඒවා අතර, ටෙස්ලා විසින් විවිධ බැටරි පද්ධති ශක්ති ඝනත්වයට සහ යාත්‍රා පරාසයන්ට අනුරූප වන නාමාවලියට ඇතුළත් කර ඇති මාදිලිවල අනුවාද දෙකක් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත.

එකම ටෙස්ලා මාදිලියේ එවැනි වෙනසක් ඇත්තේ ඇයි?මෙය ටෙස්ලා එක් සැපයුම්කරුවෙකුට වඩා තෝරාගෙන ඇති බවට අර්ධ වශයෙන් සම්බන්ධ විය හැකිය.මෙම වසරේ ආරම්භයේ සිට, ටෙස්ලා බලශක්ති බැටරි සමාගම් ගණනාවක් සමඟ "විශේෂ නොවන" ගිවිසුම්වලට එළඹී ඇති බව අනාවරණය විය."අපකීර්තිය" ඉලක්කවලට CATL (300750, කොටස් තීරුව), LG Chem, ආදිය ඇතුළත් වේ.

ටෙස්ලාගේ බැටරි සැපයුම්කරුවන් සැමවිටම ව්‍යාකූල වී ඇත.Battery China.com හි බලශක්ති බැටරි යෙදුම් ශාඛාවේ පර්යේෂණ දෙපාර්තමේන්තුවේ වාර්තාවක් පෙන්වා දුන්නේ නිර්දේශිත නාමාවලියට තෝරාගත් ටෙස්ලා මාදිලි "ටෙස්ලා (ෂැංහයි) විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ත්‍රිත්ව බැටරි" වලින් සමන්විත බවයි.

ටෙස්ලා ඇත්ත වශයෙන්ම තමන්ගේම බැටරි මොඩියුල නිෂ්පාදනය කර ඇත, නමුත් සෛල සපයන්නේ කවුද?Tesla හි දිගු කාලීන නිරීක්ෂකයෙක් 21st Century Business Herald හි වාර්තාකරුවෙකු විශ්ලේෂණය කළේ මෙම ආකෘතියට ශක්ති ඝනත්ව දෙකක් තිබීමට හේතුව එය Panasonic සහ LG Chem වෙතින් බැටරි සෛල (එනම් සෛල) සමන්විත වීම බවයි.

"විදේශීය බැටරි සෛල වලින් සමන්විත ආකෘතියක් සහනාධාර නාමාවලියට ඇතුළත් වූ පළමු අවස්ථාව මෙයයි."ටෙස්ලා සමාගමට අමතරව බීජිං බෙන්ස් සහ ජීඒසී ටොයෝටා යන මෝටර් රථ දෙකක් ද සහනාධාර නාමාවලියට ඇතුළත් වී ඇති බවත්, ඒ එකක්වත් ගෘහස්ථ බැටරි වලින් සමන්විත නොවන බවත් එම පුද්ගලයා පෙන්වා දුන්නේය.

ටෙස්ලා එය භාවිතා කරන නිශ්චිත සමාගමේ බැටරි සෛල වලට ප්‍රතිචාර දැක්වූයේ නැත, නමුත් බල බැටරි “සුදු ලැයිස්තුව” අහෝසි කිරීමෙන් පසු, විදේශීය අරමුදල් සපයන සමාගම් විසින් නිපදවන බැටරි සහ මෙම බැටරි වලින් සමන්විත මෝටර් රථ ඇතුළු වන්නේ කාලය පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් පමණි. සහනාධාර නාමාවලිය.

2015 මාර්තු මාසයේදී කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය විසින් නව බලශක්ති වාහන සහනාධාර ලබා ගැනීම සඳහා මූලික කොන්දේසියක් ලෙස අනුමත සමාගම් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද බැටරි භාවිතා කරන “මෝටර් රථ බල බැටරි කර්මාන්ත පිරිවිතර” නිකුත් කරන ලදී.එතැන් සිට, කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය විසින් බල බැටරි නිෂ්පාදන ව්‍යවසාය නාමාවලි කාණ්ඩ හතරක් (එනම්, “සුදු බල බැටරි”) අනුපිළිවෙලින් නිකුත් කර ඇත.ලැයිස්තුව"), චීනයේ බලශක්ති බැටරි කර්මාන්තය සඳහා "තාප්පයක්" තැනීම.

තෝරාගත් බැටරි නිෂ්පාදකයින් 57 දේශීය සමාගම් වන අතර SAIC, Changan, Chery සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ සමාගම් විසින් කලින් භාවිතා කරන ලද Panasonic, Samsung, LG Chem වැනි ජපන් සහ කොරියානු බැටරි නිෂ්පාදකයින් ඇතුළත් නොවේ.ඒවා සහනාධාර සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති නිසා, මෙම විදේශ අරමුදල් සහිත බැටරි සමාගම්වලට චීන වෙළඳපොලෙන් තාවකාලිකව ඉවත් විය හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, "සුදු ලැයිස්තුව" දිගු කලක් කර්මාන්තයේ දියුණුව සමඟ සම්බන්ධ වී නැත.21 වන ශතවර්ෂයේ බිස්නස් හෙරල්ඩ් හි වාර්තාකරුවෙකු මීට පෙර දැනගත්තේ සත්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී “සුදු ලැයිස්තුව” ක්‍රියාත්මක කිරීම එතරම් දැඩි නොවන අතර “අවශ්‍ය” බැටරි භාවිතා නොකරන සමහර මාදිලි කර්මාන්ත අමාත්‍යාංශයේ නිෂ්පාදන නාමාවලියට ඇතුළත් කර ඇති බවයි. සහ තොරතුරු තාක්ෂණය.ඒ අතරම, වෙළඳපල සාන්ද්රණය සමඟ, කෙසේ වෙතත්, "සුදු ලැයිස්තුවේ" සමහර සමාගම් ඔවුන්ගේ ව්යාපාරය අඩු කර හෝ බංකොලොත් වී ඇත.

කර්මාන්ත විශ්ලේෂකයින් විශ්වාස කරන්නේ බැටරි “සුදු ලැයිස්තුව” අවලංගු කිරීම සහ බලශක්ති බැටරි වෙළඳපොළ විදේශ ආයෝජන සඳහා විවෘත කිරීම චීනයේ නව බලශක්ති වාහන ප්‍රතිපත්ති මත පදනම් වූ වෙළඳපොළට ගමන් කිරීම සඳහා ප්‍රධාන පියවරක් බවයි.වඩා බලවත් සමාගම් වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ විට පමණක් නිෂ්පාදන ධාරිතාව වේගයෙන් වැඩි කළ හැකිය.පිරිවැය අඩු කිරීම සහ නව බලශක්ති වාහනවල සැබෑ සංවර්ධනය සාක්ෂාත් කර ගැනීම.

අලෙවිකරණය සාමාන්‍ය ප්‍රවණතාවයයි."සුදු ලැයිස්තුවේ" ලිබරල්කරණයට අමතරව, සහනාධාර ක්‍රමයෙන් පහත වැටීම කර්මාන්තයේ අලෙවිකරණය ප්‍රවර්ධනය කිරීමේ සෘජු පියවරකි.මෑතකදී ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද “නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්ත සංවර්ධන සැලැස්ම (2021-2035)” (අදහස් සඳහා කෙටුම්පත) ද පැහැදිලිව සඳහන් කරන්නේ බලශක්ති බැටරි සමාගම්වල ප්‍රශස්තකරණය සහ ප්‍රතිසංවිධානය ප්‍රවර්ධනය කිරීම සහ කර්මාන්ත සාන්ද්‍රණය වැඩි කිරීම අවශ්‍ය බවයි.

පිරිවැය අඩු කිරීම ප්රධාන වේ

කර්මාන්ත ප්‍රතිපත්තිවල සහය සහ දිරිගැන්වීම් ඇතිව, Fuli ඇතුළුව CATL, BYD (002594, Stock Bar), Guoxuan Hi-Tech (002074, Stock Bar) යනාදිය ඇතුළුව දේශීය බලශක්ති බැටරි සමාගම් ගණනාවක් මෑත වසරවල වේගයෙන් වර්ධනය වී ඇත. , මෑතකදී විද්‍යා හා තාක්ෂණ නවෝත්පාදන මණ්ඩලයට ගොඩ බැස්සේය.බලශක්ති තාක්ෂණය.ඔවුන් අතර, CATL කර්මාන්තයේ "අධිපතියා" බවට පත්ව ඇත.නවතම දත්ත පෙන්වා දෙන්නේ මේ වසරේ මුල් කාර්තු තුන තුළ CATL හි දේශීය වෙළෙඳපොළ කොටස 51% දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති බවයි.

වෙළඳපල ක්‍රමයෙන් ලිබරල් කිරීමේ ප්‍රවණතාවය යටතේ, විදේශ අරමුදල් සහිත බලශක්ති බැටරි සමාගම් චීනයේ ද විධිවිධාන සලසා ඇත.2018 දී, LG Chem නැන්ජිං හි බලශක්ති බැටරි ආයෝජන ව්‍යාපෘතියක් දියත් කළ අතර, Panasonic විසින් එහි Dalian කර්මාන්තශාලාවේ විදුලි වාහන සඳහා බැටරි නිෂ්පාදනය කිරීමට ද සැලසුම් කරයි.

Tesla හි ගෘහස්ථ බැටරි සැපයුම්කරුවන් වන Panasonic සහ LG Chem යන දෙකම ජනප්‍රිය කටකතාවල ඉලක්ක බව සඳහන් කිරීම වටී.ඔවුන් අතර, පැනසොනික් යනු ටෙස්ලාගේ "හුරුපුරුදු" සහකරු වන අතර, ඇමරිකාවේ නිෂ්පාදිත ටෙස්ලාස් සපයනු ලබන්නේ පැනසොනික් විසිනි.

ටෙස්ලාගේ "අවිනිශ්චිතතාවය" සහ "සූදානම් වීම" යම් දුරකට බලශක්ති බැටරි කර්මාන්තයේ දැඩි තරඟකාරිත්වය පිළිබිඹු කරයි.වසර කිහිපයක සිට චීන වෙළෙඳපොළ තුළ ශීඝ්‍රයෙන් දියුණු වන දේශීය සන්නාම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔවුන්ට මෙවර විදේශීය වෙළඳ නාමවල තරඟයට මුහුණ දිය හැකිද?

බලශක්ති බැටරි කර්මාන්තයට සමීප පුද්ගලයෙකු 21st Century Business Herald හි වාර්තාකරුවෙකුට පැවසුවේ විදේශ ආයෝජන බලශක්ති බැටරිවල තරඟකාරී වාසි ප්‍රධාන වශයෙන් තාක්‍ෂණය සහ පිරිවැය පාලනය වන අතර ඒවා වෙළඳපොලේ යම් “බාධක” ඇති කර ඇති බවයි.Panasonic උදාහරණයක් ලෙස ගෙන, සමහර කර්මාන්ත විශ්ලේෂකයින් පෙන්වා දුන්නේ, එය ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි නිෂ්පාදනය කරන නමුත්, Panasonic විසින් අමුද්‍රව්‍යවල වෙනස් අනුපාතයක් භාවිතා කරන අතර, පිරිවැය අඩු කරන අතරම බලශක්ති ඝනත්වය වැඩි කළ හැකි බවයි.

කෙසේ වෙතත්, සංවර්ධනයේ මෑත වසරවලදී, පරිමාණයේ වැඩිවීමත් සමඟ, ගෘහස්ථ බලශක්ති බැටරිවල පිරිවැය ද වසරින් වසර අඩු වෙමින් පවතී.උදාහරණයක් ලෙස CATL ගතහොත්, එහි බල බැටරි පද්ධතියේ මිල 2015 දී 2.27 yuan/Wh වූ අතර, 2018 දී 1.16 yuan/Wh දක්වා පහත වැටුණු අතර, සාමාන්‍ය වාර්ෂික සංයෝගය 20% ක පමණ පහත වැටීමක් සිදු විය.

ගෘහස්ථ බලශක්ති බැටරි සමාගම් ද පිරිවැය අඩු කිරීමට බොහෝ උත්සාහයන් ගෙන ඇත.උදාහරණයක් ලෙස, BYD සහ CATL යන දෙකම CTP (CelltoPack, මොඩියුල-නිදහස් බල බැටරි පැකේජය) තාක්‍ෂණය සංවර්ධනය කරමින්, වඩාත් විධිමත් බැටරි පැකේජ අභ්‍යන්තර සැලසුමක් සමඟ බැටරි ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට උත්සාහ කරයි.Yiwei Lithium Energy (300014, Stock Bar) වැනි සමාගම් වාර්ෂික වාර්තාවල ද වාර්තා කරන්නේ අස්වැන්න අනුපාතය වැඩි කිරීමට සහ පිරිවැය අඩු කිරීමට නිෂ්පාදන රේඛාවේ ස්වයංක්‍රීයකරණ මට්ටම වැඩිදියුණු කළ යුතු බවයි.

CTP තාක්ෂණය තවමත් ජය ගැනීමට බොහෝ දුෂ්කරතා ඇත, නමුත් මෑත පුවත් පෙන්වන්නේ CATL හි CTP බැටරි ඇසුරුම් කාණ්ඩ වශයෙන් වාණිජ නිෂ්පාදනයේ අදියරට පිවිස ඇති බවයි.CATL සහ BAIC New Energy අතර මූලෝපායික සහයෝගීතාව ගැඹුරු කිරීම සඳහා දෙසැම්බර් 6 දින අත්සන් තැබීමේ උත්සවයේදී, CATL හි සභාපති Zeng Yuqun පැවසුවේ: "CTP තාක්ෂණය BAIC New Energy හි පවතින සහ ඉදිරියට එන ප්‍රධාන ධාරාවේ සියලුම මාදිලි ආවරණය කරනු ඇත."

තාක්ෂණික මට්ටම් වැඩිදියුණු කිරීම සහ පිරිවැය අඩු කිරීම ප්රධාන ක්රම වේ.CATL විසින් නියෝජනය කරන චීන බලශක්ති බැටරි සමාගම් වෙළඳපොළේ සැබෑ "සමාලෝචනයක්" ආරම්භ කිරීමට සූදානම් වේ.