එක්සත් ජනපදයේ සහ ජපානයේ මාවත පිටපත් කිරීම දුෂ්කර ය.චීනයේ ඉන්ධන සෛල වාණිජකරණය කිරීමේ දුෂ්කරතා විසඳිය යුතුය.

නව බලශක්ති වාහනවල ඊනියා "මුස්කට් තුනක්" විවිධ බල ආකාර තුනකට යොමු කරයි: ඉන්ධන සෛල, දෙමුහුන් බලය සහ පිරිසිදු විදුලි බලය.මෙම වසරේ ආරම්භයේ සිට, පිරිසිදු විදුලි ආකෘතිය "ටෙස්ලා" ලෝකය පුරා පැතිර ඇත.BYD [-0.54% අරමුදල් පර්යේෂණ වාර්තාව] “Qin” වැනි දේශීය ස්වයං හිමි සන්නාම දෙමුහුන් ද වර්ධනය වෙමින් පවතී."මුස්කට් තුනක්" අතර ඉන්ධන සෛල පමණක් තරමක් අඩුවෙන් ක්‍රියා කළ බව පෙනේ.දැනට පැවැත්වෙන බීජිං ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේ දී, නව ඉන්ධන සෛල මාදිලි ගණනාවක් ප්‍රදර්ශනයේ “තරු” බවට පත්ව ඇත.මේ තත්ත්වය ජනතාවට මතක් කර දෙන්නේ ඉන්ධන සෛල වාහන අලෙවිකරණය ක්‍රමයෙන් ළං වන බවයි.A-කොටස් වෙළඳපොලේ ඉන්ධන සෛල සංකල්ප තොග ප්‍රධාන වශයෙන් ඉන්ධන සෛල වාහන සංවර්ධනය කරන SAIC මෝටර් [-0.07% අරමුදල් පර්යේෂණ වාර්තාව] (600104) ඇතුළත් වේ;Xinyuan හි කොටස් දරණ Shenli Technology [-0.94% Funding Research Report] (600220) සහ Great Wall Electric [-0.64% Funding Research Report] (600192) හි ප්‍රධාන කොටස් හිමියා වන Jiangsu Sunshine වැනි ඉන්ධන සෛල සමාගම්වල කොටස් හිමි සමාගම් බලය, සහ නාරද පවර් [-0.71% අරමුදල් පර්යේෂණ වාර්තාව] (300068);"සෝඩියම් බෝරෝහයිඩ්‍රයිඩ්" අඩු කිරීමේ කාරකයට සම්බන්ධ වන Huachang Chemical [-0.90% අරමුදල් පර්යේෂණ වාර්තාව] (002274), සහ Kemet Gas [0.46% අරමුදල් පර්යේෂණ වාර්තාව] වැනි කර්මාන්ත දාමයේ ව්‍යවසායන්හි අනෙකුත් අදාළ සමාගම් මෙන්ම (002549), හයිඩ්‍රජන් සැපයුම් හැකියාවන් ඇත.“ඉන්ධන කෝෂයක් යනු ජලය විද්‍යුත් විච්ඡේදනය කිරීමේ ප්‍රතිලෝම රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවයි.හයිඩ්‍රජන් සහ ඔක්සිජන් ජලය සංස්ලේෂණය කර විදුලිය නිපදවයි.න්‍යායාත්මකව, විදුලිය භාවිතා කරන ඕනෑම තැනක ඉන්ධන සෛල භාවිතා කළ හැකිය.Securities Times හි වාර්තාකරුවෙකු සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී Shenli Technology නියෝජ්‍ය සාමාන්‍යාධිකාරී Zhang Ruogu මෙය ආරම්භ කළේය.එය සමාගමේ ප්රධාන දිශාව විවිධ අරමුණු සඳහා ඉන්ධන සෛල නිෂ්පාදන විවිධ සම්බන්ධ, හයිඩ්රජන් ප්රෝටෝන හුවමාරු පටල ඉන්ධන සෛල සහ අනෙකුත් තාක්ෂණයන් පර්යේෂණ හා සංවර්ධනය හා කාර්මිකකරණය බව අවබෝධ කර ඇත.Jiangsu Sunshine සහ Fosun Pharma [-0.69% අරමුදල් පර්යේෂණ වාර්තාව] පිළිවෙලින් එහි 31% සහ 5% කොටස් පොළී දරයි.බොහෝ අදාළ ක්ෂේත්ර තිබුණද, ගෘහස්ථ ඉන්ධන සෛල වාණිජමය යෙදීම සරල නොවේ.ඉන්ධන සෛල වාහන සංකල්පය ප්‍රවර්ධනය කිරීමට උනන්දු වන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් හැර, අනෙකුත් ක්ෂේත්‍රවල ඉන්ධන සෛල සංවර්ධනය තවමත් සාපේක්ෂව මන්දගාමී ය.වර්තමානයේදී, හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල අධික පිරිවැය සහ කුඩා ප්‍රමාණය, ආධාරක කොටස් නොමැතිකම සහ විදේශීය සාම්පල ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමේ දුෂ්කරතා වැනි සාධක තවමත් චීන වෙළඳපොලේ ඉන්ධන සෛල වාණිජකරණයට අපහසු වීමට ප්‍රධාන හේතු වේ.ඉන්ධන සෛල වාහන ළඟදීම පැමිණේ.හිම-සුදු විධිමත් ශරීරය සහ විනිවිද පෙනෙන ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද එන්ජින් මැදිරි ආවරණය මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තර බල පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රදර්ශනය කරන අතර බොහෝ ප්‍රේක්ෂකයින් ආකර්ෂණය කරයි.මෙම නව මෝටර් රථයේ විශාලතම විශේෂත්වය වන්නේ එය බැටරි සහ ඉන්ධන සෛල ද්විත්ව බල පද්ධතියකින් සමන්විත වීමයි.එය ප්‍රධාන වශයෙන් හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛලයක් වන අතර බැටරිය මගින් පරිපූරකය වේ.නගර ජාල බල පද්ධතිය හරහා බැටරිය ආරෝපණය කළ හැකිය.SAIC මෝටරය 2015 දී ඉන්ධන සෛල වාහන කුඩා පරිමාවකින් නිෂ්පාදනය කළ හැකි බව වාර්තා වේ. සාමාන්‍යයෙන් නව බලශක්ති වාහනවල දෙමුහුන් බලය යනු අභ්‍යන්තර දහන බලය සහ විද්‍යුත් බලයේ සංකලනය වන අතර SAIC විසින් ඉන්ධන සෛල + විද්‍යුත් මාදිලිය අනුගමනය කරයි. තවත් අලුත් උත්සාහයක්.SAIC Motor හි නව බලශක්ති තාක්ෂණ දෙපාර්තමේන්තුවේ සාමාන්‍යාධිකාරී Gan Fen පවසන පරිදි, මෙම සැලසුම පදනම් වී ඇත්තේ ඉන්ධන සෛල වාහනයක් වේගවත් වන විට, ඉන්ධන සෛලය සම්පූර්ණ බරින් සහ සම්පූර්ණ බලශක්ති පරිභෝජනයෙන් භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය වන බැවිනි.අවශ්ය බලය ඉතා විශාල වන අතර, පිරිවැය ඉහළ ය, ආයු කාලය ද අඩු වනු ඇත..ප්ලග්-ඉන් ඉන්ධන සෛල වාහන අඩු පිරිවැයක් සහතික කළ හැකි නමුත් ඒවා පද්ධති දෙකකින් සමන්විත බැවින්, සාමාන්‍ය විද්‍යුත් වාහනවලට වඩා පිරිවැය තවමත් ඉහළ ය.මීට අමතරව, Toyota විසින් හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛලයකින් සමන්විත FCV සංකල්පිත මෝටර් රථයක් ද මෙම ස්වයංක්‍රීය ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී.2015 දී ජපානය, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ යුරෝපයේ ඉන්ධන සෛල සෙඩාන් කාණ්ඩයක් එළිදැක්වීමට Toyota සැලසුම් කර ඇති බවත්, 2020 වන විට මෙම මාදිලියේ වාර්ෂික විකුණුම් ඒකක 10,000 ඉක්මවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන බවත් දැනගන්නට ඇත. පිරිවැය අනුව, Toyota පවසා ඇත්තේ තාක්ෂණික දියුණුව හේතුවෙන්, මෙම මෝටර් රථයේ මිල මුල් මූලාකෘති හා සසඳන විට 95% කින් පමණ අඩු වී ඇත.මීට අමතරව, වසර පහක් ඇතුළත ඒකක 5,000ක් විකිණීමේ විකුණුම් ඉලක්කය සමඟින්, 2015 දී කිලෝමීටර් 500 ක පමණ දුරක් සහිත ඉන්ධන සෛල මෝටර් රථයක් එළිදැක්වීමට Honda සැලසුම් කරයි;BMW ඉන්ධන සෛල වාහන පර්යේෂණ හා සංවර්ධනය සඳහා ද කැපවී ඇත;දකුණු කොරියාවේ Hyundai සමාගම ද නව ඉන්ධන සෛල මාදිලියක් හඳුන්වා දී ඇත.දැනටමත් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදන සැලසුම් තිබේ;Mercedes-Benz Cars 2017 දී නව හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල වාහනයක් දියත් කිරීමට සැලසුම් කරයි. මෙම මෝටර් රථ සමාගම්වල පර්යේෂණ හා සංවර්ධන ප්‍රතිඵල සහ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදන සැලසුම් අනුව, 2015 ඉන්ධන සෛල සහ හයිඩ්‍රජන් බලශක්ති වාහන අලෙවිකරණයේ පළමු වසර බවට පත්විය හැකිය.ආධාරක පහසුකම් නොමැතිකම බාධාවකි "ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ ඉන්ධන සෛල කාර්මිකකරණය කිරීමට වඩා දුෂ්කර මාර්ගයකි."Zhang Ruogu වාර්තාකරුවන්ට පැවසුවේ, “එක් අතකින්, මෝටර් රථවල ඉන්ධන සෛල සඳහා ඉතා ඉහළ තාක්ෂණික අවශ්‍යතා ඇති අතර, ඒවා ප්‍රමාණයෙන් කුඩා, ක්‍රියාකාරීත්වයෙන් හොඳ සහ ප්‍රතිචාර දැක්වීමේදී වේගවත් විය යුතුය.අනෙක් අතට, ආධාරක හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන පිරවුම්හල් ඉදි කළ යුතු අතර, විදේශ රටවල් ද මේ සඳහා විශාල මුදලක් ආයෝජනය කර ඇත.මේ සම්බන්ධයෙන් ජාත්‍යන්තර හයිඩ්‍රජන් බලශක්ති සංගමයේ විශේෂඥයෙක් පැවසුවේ හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන පිරවුම්හල් ඉන්ධන සෛල වාහන සඳහා විශාලතම සංවර්ධන ප්‍රදේශය බවයි.සීමා කිරීම්.අවශ්‍ය ආධාරක පහසුකම් ලෙස, හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන පිරවුම්හල් බෙදා හැරීම මගින් ඉන්ධන සෛල වාහන නිෂ්පාදනයෙන් පසු භාවිතයට ගත හැකිද යන්න තීරණය කරයි.දත්ත පෙන්වා දෙන පරිදි 2013 අවසානය වන විට ලොව පුරා භාවිතයේ ඇති හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන පිරවුම්හල් සංඛ්‍යාව 208 දක්වා ළඟා වී ඇති අතර තවත් සියයකට වඩා සූදානම් වෙමින් පවතී.මෙම හයිඩ්‍රජනීකරණ මධ්‍යස්ථාන ප්‍රධාන වශයෙන් යුරෝපය, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ ජපානය වැනි මුල් හයිඩ්‍රජනීකරණ ජාල පිරිසැලසුම් සහිත කලාපවල බෙදා හරිනු ලැබේ.කෙසේ වෙතත්, චීනය සාපේක්ෂව පසුගාමී වන අතර, බීජිං සහ ෂැංහයි හි එක් හයිඩ්‍රජනීකරණ මධ්‍යස්ථානයක් පමණක් ඇත.Xinyuan පවර් හි වාණිජ දෙපාර්තමේන්තුවේ ජි මහතා විශ්වාස කරන්නේ 2015 ඉන්ධන සෛල වාහන අලෙවිකරණයේ පළමු වසර ලෙස කර්මාන්තය විසින් සලකනු ලබන අතර, එය විදේශයන්හි හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන පිරවුම්හල් නිශ්චිත සංඛ්‍යාවක් ඉදිකර ඇති බවට සම්බන්ධ නොවේ.Xinyuan Power යනු චීනයේ ප්‍රථම ඒකාබද්ධ කොටස් ඉන්ධන සෛල ව්‍යවසාය වන අතර, වාහන ඉන්ධන සෛල පර්යේෂණ හා සංවර්ධනය සඳහා කැපවී සිටින අතර, SAIC සමූහයේ ඉන්ධන සෛල වාහන සඳහා බොහෝ වාරයක් බල පද්ධති සපයා ඇත.සමාගම ප්‍රකාශ කළේ ඉන්ධන සෛල යෙදීම් සඳහා මෝටර් රථ කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම එක් අතකින්, මගේ රටේ මෝටර් රථ කර්මාන්තය විශාල වන අතර වේගයෙන් වර්ධනය වන නිසාත්, නව බලශක්ති තාක්ෂණයන් සඳහා හදිසි අවශ්‍යතාවයක් ඇති නිසාත් ය;අනෙක් අතට, තාක්ෂණය පරිණත වී ඇති අතර ඉන්ධන සෛල සඳහා යෙදිය හැකිය.මෝටර් රථ වාණිජකරණය.මීට අමතරව, හයිඩ්‍රජනීකරණ පහසුකම් සඳහා සහාය වීමට අමතරව, ඉන්ධන සෛල සඳහා අවශ්‍ය ආධාරක කොටස් නොමැතිකම ද එක් බාධාවක් බව වාර්තාකරු දැන සිටියේය.ඉන්ධන සෛල සමාගම් දෙකක් ගෘහස්ථ ඉන්ධන සෛල කර්මාන්ත දාමයේ උඩුගං බලා පහළට තවමත් සම්පූර්ණ වී නොමැති අතර, සමහර අද්විතීය සංරචක සොයා ගැනීමට අපහසු වන අතර, ඉන්ධන සෛල වාණිජකරණය වඩාත් අපහසු වේ.මේ ප්‍රශ්නය තවමත් පිටරටවල සම්පූර්ණයෙන් විසඳිලා නැහැ.පිරිවැය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, බොහෝ සමාගම් පැවසුවේ සියලුම සංරචක වාණිජකරණය කර නොමැති බැවින් චීනයේ ඉන්ධන සෛලවල පිරිවැය සාකච්ඡා කිරීම අපහසු බවයි.අනාගතයේ දී, නිෂ්පාදන පරිමාණය මිල අඩු කිරීම් සඳහා වැඩි ඉඩක් ගෙන එනු ඇති අතර, තාක්ෂණික දියුණුව සහ භාවිතා කරන වටිනා ලෝහවල අනුපාතය අඩු වීමත් සමඟ ඉන්ධන සෛලවල පිරිවැය ක්රමයෙන් අඩු වනු ඇත.නමුත් සාමාන්යයෙන්, ඉහළ තාක්ෂණික අවශ්යතාවන් නිසා, ඉන්ධන සෛලවල පිරිවැය ඉක්මනින් පහත වැටීමට අපහසු වේ.එක්සත් ජනපද-ජපාන මාර්ගය පිටපත් කිරීමට අපහසු වේ මෝටර් රථ වලට අමතරව, ඉන්ධන සෛල සඳහා වෙනත් බොහෝ වාණිජකරණ මාර්ග තිබේ.එක්සත් ජනපදයේ සහ ජපානයේ, මෙම තාක්ෂණය වෙනත් යෙදුම් ක්‍රම හරහා යම් වෙළඳපල පරිමාණයක් පිහිටුවා ඇත.කෙසේ වෙතත්, එක්සත් ජනපදය සහ ජපානය විසින් උත්සාහ කරන ලද වාණිජකරණ මාර්ග දැනට දේශීය වශයෙන් අනුකරණය කිරීමට අපහසු බවත්, අදාළ දිරිගැන්වීම් ප්‍රතිපත්ති නොමැති බවත් සම්මුඛ සාකච්ඡා වලදී වාර්තාකරුවන් දැනගත්හ.ඇමරිකානු ඉන්ධන සෛල සමාගමක් වන ප්ලග්, ටෙස්ලාට පසු දෙවන විශාලතම තොගය ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර එහි කොටස් මිල මෙම වසරේ කිහිප වතාවක් ඉහළ ගොස් ඇත.මෙම වසරේ පළමු කාර්තුවේදී, Plug හට Walmart වෙතින් විශාල ඇණවුමක් ලැබුණු අතර උතුරු ඇමරිකාවේ Walmart හි බෙදාහැරීමේ මධ්‍යස්ථාන හයේ විදුලි ෆෝක්ලිෆ්ට් සඳහා ඉන්ධන සෛල සැපයීම සඳහා වසර හයක සේවා ගිවිසුමක් අත්සන් කළේය.ඉන්ධන සෛලය ශුන්ය විමෝචනය සහ දූෂණයෙන් තොර ලක්ෂණ ඇති නිසා, එය ගෘහස්ථ ෆෝක්ලිෆ්ට් භාවිතය සඳහා ඉතා යෝග්ය වේ.එය දිගුකාලීන ආරෝපණයක් අවශ්ය නොවේ, ඉක්මනින් ඉන්ධන පිරවිය හැකි අතර අඛණ්ඩව භාවිතා කළ හැක, එබැවින් එය යම් තරඟකාරී වාසි ඇත.කෙසේ වෙතත්, ඉන්ධන සෛල ෆෝක්ලිෆ්ට් දැනට චීනයේ නොමැත.දේශීය forklift නායක Anhui Heli [-0.47% අරමුදල් පර්යේෂණ වාර්තාව] අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ ලේකම් Zhang Mengqing වාර්තාකරුවන්ට පැවසුවේ චීනයේ විදුලි ෆෝක්ලිෆ්ට් වල වර්තමාන අනුපාතය අඩු බවත් ඒවා විදේශයන්හි තරම් ජනප්‍රිය නොවන බවත්ය.කර්මාන්තයේ අභ්‍යන්තරිකයින්ට අනුව, පරතරය සඳහා ප්‍රධාන හේතු දෙකක් තිබේ: පළමුව, සමහර සංවර්ධිත රටවල් මෙන් චීනයේ ගෘහස්ථ ෆෝක්ලිෆ්ට් පිටාර විමෝචනය සඳහා දැඩි තහනමක් නොමැත;දෙවනුව, දේශීය සමාගම් නිෂ්පාදන මෙවලම්වල මිලට ඉතා සංවේදී වේ.Zhang Mengqing ට අනුව, “ගෘහස්ථ විදුලි ෆෝක්ලිෆ්ට් ප්‍රධාන වශයෙන් ඊයම්-ඇසිඩ් බැටරි මත පදනම් වන අතර බැටරිය මුළු වාහනයේ පිරිවැයෙන් 1/4 ක් පමණ වේ;ලිතියම් බැටරි භාවිතා කරන්නේ නම්, ඒවා ෆෝක්ලිෆ්ට් පිරිවැයෙන් 50% කට වඩා වැඩි විය හැකිය.ලිතියම් බැටරි ෆෝක්ලිෆ්ට් තවමත් ඉහළ පිරිවැයකින් බාධා ඇති වන අතර වඩා මිල අධික ඉන්ධන සෛල ගෘහස්ථ ෆෝක්ලිෆ්ට් වෙළඳපොල විසින් පිළිගැනීමට අපහසු වේ.ජපානයේ ගෘහ ඒකාබද්ධ තාප සහ බලශක්ති පද්ධතිය ගෘහස්ථ ස්වභාවික වායුව හයිඩ්‍රජන් බවට ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමෙන් පසු භාවිතා කරයි.වැඩ කිරීමේ ක්රියාවලියේදී ඉන්ධන සෛලය එකවරම විදුලි ශක්තිය සහ තාප ශක්තිය උත්පාදනය කරනු ඇති බව වාර්තා වේ.ඉන්ධන සෛල ජල තාපක ජලය රත් කරන අතර, ජනනය කරන විදුලිය සෘජුවම විදුලිබල ජාලයට සම්බන්ධ කර ඉහළ මිලකට මිලදී ගනී.විශාල රජයේ සහනාධාර සමඟ, ජපානයේ මෙම වර්ගයේ ඉන්ධන සෛල ජල තාපක භාවිතා කරන නිවාස සංඛ්‍යාව 2012 දී 20,000 කට වඩා වැඩි විය. කර්මාන්තයේ අභ්‍යන්තරිකයින් පවසන පරිදි, මෙවැනි ජල තාපකයක් බලශක්ති පරිහරණ කාර්යක්ෂමතාව විශාල ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකි වුවද, එහි මිල ඉහළ මට්ටමක පවතී. යුවාන් 200,000 ක් වන අතර, දැනට චීනයේ ගැළපෙන කුඩා ස්වාභාවික වායු ප්‍රතිසංස්කරණකරුවෙකු නොමැති බැවින් එය කාර්මීකරණය සඳහා කොන්දේසි සපුරාලන්නේ නැත.එකට ගත්තම මගේ රටේ ඉන්ධන සෛල අලෙවිකරණය තවම ආරම්භ වෙලා නැහැ.එක් අතකින්, හයිඩ්‍රජන් බලශක්ති වාහන තවමත් "සංකල්ප කාර්" අවධියේ පවතී;අනෙක් අතට, වෙනත් යෙදුම් ක්ෂේත්‍රවල, කෙටි කාලීනව මහා පරිමාණ සහ වාණිජ යෙදුම් ලබා ගැනීමට ඉන්ධන සෛලවලට අපහසු වේ.චීනයේ ඉන්ධන සෛලවල අනාගත අපේක්ෂාවන් සම්බන්ධයෙන්, Zhang Ruogu විශ්වාස කරන්නේ: “එය වඩා හොඳ කුමක්ද හෝ කුමන වෙළඳපල වඩා හොඳද යන්න ගැන නොවේ.සුදුසු කෙනා හොඳම බව කිව යුතුයි.”ඉන්ධන සෛල තවමත් වඩා හොඳ විසඳුම් සොයමින් සිටී.සුදුසු වාණිජකරණය මාර්ගය.