එක්සත් ජනපදයේ ජපන් මාර්ගය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමේ දුෂ්කරතාවය, චීනයේ ඉන්ධන සෛල වාණිජකරණය උභතෝකෝටිකය විසඳිය යුතුය

නව බලශක්ති වාහනවල ඊනියා "මුස්කෙටියර් තුනක්" විවිධ බල ආකාර තුනකට යොමු කරයි: ඉන්ධන සෛල, දෙමුහුන් සහ පිරිසිදු විදුලි.මෙම වසරේ ආරම්භයේ සිට, Tesla හි පිරිසිදු විදුලි මාදිලිය ලොව පුරා පැතිරී ඇති අතර, BYD සහ Qin වැනි ගෘහස්ථ දෙමුහුන් වාහන ද දියුණු වී ඇත."මුස්කට් තුනක්" අතර, ඉන්ධන සෛලවල ක්රියාකාරිත්වය පමණක් තරමක් අඩු බව පෙනේ.
දැනට පැවැත්වෙන බීජිං ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේ දී, නව ඉන්ධන සෛල මාදිලි කිහිපයක් ප්‍රදර්ශනයේ "තරු" බවට පත් වී ඇත.මේ තත්ත්වය ජනතාවට මතක් කර දෙන්නේ ඉන්ධන සෛල වාහන අලෙවිකරණය ක්‍රමයෙන් ළං වන බවයි.A-කොටස් වෙළෙඳපොළ ඉන්ධන සෛල සංකල්ප කොටස්, ප්‍රධාන වශයෙන් ඉන්ධන සෛල වාහන [-0.07% අරමුදල් පර්යේෂණ වාර්තාව] සංවර්ධනය කරන SAIC සමූහය ඇතුළුව (600104);Shenli Technology [-0.94% අරමුදල් පර්යේෂණ වාර්තාව] (600220), Great Wall Electric [-0.64% අරමුදල් පර්යේෂණ වාර්තාව] (600192) සහ Nandu Power [- 600192) හි ප්‍රධාන කොටස් හිමියා වන Jiangsu Sunshine වැනි ඉන්ධන සෛල ව්‍යවසායන්හි දරණ සමාගම්. 0.71% අරමුදල් පර්යේෂණ වාර්තාව] (300068), Xinyuan Power හි කොටස් දරයි;සහ හයිඩ්‍රජන් සැපයුම් ධාරිතාවය අඩු කරන "සෝඩියම් බෝරෝහයිඩ්‍රයිඩ්" සහ Kemet Gas [0.46% අරමුදල් පර්යේෂණ වාර්තාව] (002549) සම්බන්ධ Huachang Chemical [-0.90% අරමුදල් පර්යේෂණ වාර්තාව] (002274) වැනි කාර්මික දාමයේ අනෙකුත් අදාළ ව්‍යවසායන්.
“ඉන්ධන සෛල ඇත්ත වශයෙන්ම ජලය විද්‍යුත් විච්ඡේදනය කිරීමේ ප්‍රතිලෝම රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවයි.හයිඩ්‍රජන් සහ ඔක්සිජන් එකතු වී ජලය නිපදවා විදුලිය නිපදවයි.න්‍යායාත්මකව, විදුලිය භාවිතා කරන ඕනෑම තැනක ඉන්ධන සෛල භාවිතා කළ හැකිය.Shenli Technology හි නියෝජ්‍ය සාමාන්‍යාධිකාරී Zhang Ruogu, Securities Times වාර්තාකරුවන් සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී මෙය ආරම්භක ප්‍රකාශයක් ලෙස භාවිතා කළේය.සමාගමේ ප්‍රධාන දිශාව වන්නේ හයිඩ්‍රජන් ප්‍රෝටෝන හුවමාරු පටල ඉන්ධන සෛල සහ වෙනත් තාක්ෂණයන් පර්යේෂණ හා කාර්මිකකරණය කිරීම, විවිධ භාවිතයන් සහිත විවිධ ඉන්ධන සෛල නිෂ්පාදන සම්බන්ධ කිරීම බව වටහාගෙන ඇත.Jiangsu Sunshine සහ Fosun Pharmaceuticals [-0.69% අරමුදල් පර්යේෂණ වාර්තාව] පිළිවෙලින් 31% සහ 5% කොටස් දරයි.
අදාළ ක්ෂේත්‍ර බොහොමයක් තිබුණද, චීනයේ ඉන්ධන සෛල වාණිජමය ලෙස යෙදීම සරල නොවේ.මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඉන්ධන සෛල වාහන සංකල්පය ප්‍රවර්ධනය කිරීමට උද්යෝගිමත් වීම හැරුණු විට අනෙකුත් ක්ෂේත්‍රවල ඉන්ධන සෛල සංවර්ධනය තවමත් සාපේක්ෂව මන්දගාමී ය.වර්තමානයේ, අධික පිරිවැය සහ හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල සීමිත ප්‍රමාණය, ආධාරක කොටස් නොමැතිකම සහ විදේශීය සාම්පල ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමේ දුෂ්කරතාවය තවමත් චීන වෙළඳපොලේ ඉන්ධන සෛල වාණිජකරණයට අපහසු වීමට ප්‍රධාන හේතු වේ.
ඉන්ධන සෛල වාහන මතුවීමට ආසන්නයි
Beijing Auto Show හි දී, SAIC සමූහයේ නවතම Roewe 950 නව ප්ලග්-ඉන් ඉන්ධන සෛල සෙඩාන් නිකුතුව සැලකිය යුතු අවධානයක් දිනා ගත්තේය.හිම-සුදු විධිමත් ශරීරය සහ විනිවිද පෙනෙන එන්ජින් හුඩ් මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තර බල පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රදර්ශනය කරයි, බොහෝ ප්‍රේක්ෂකයින් නැරඹීමට ආකර්ෂණය කරයි.මෙම නව මෝටර් රථයේ ඇති ලොකුම විශේෂත්වය වන්නේ එය නගර ජාල බල පද්ධතිය හරහා ආරෝපණය කළ හැකි බැටරිය මගින් අතිරේකව සපයනු ලබන බැටරි සහ ඉන්ධන සෛල ද්විත්ව බල පද්ධතියකින් සමන්විත වීමයි.SAIC සමූහය විසින් 2015 වසරේදී ඉන්ධන සෛල වාහන කුඩා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කළ හැකි බව වාර්තා වේ.
සාමාන්‍යයෙන් කථා කරන විට, නව බලශක්ති වාහන සඳහා දෙමුහුන් බලය යනු අභ්‍යන්තර දහන බලය සහ විද්‍යුත් බලයේ සංකලනය වන අතර SAIC ඉන්ධන විදුලි බලය භාවිතා කරයි.