මෝටර් රථ සමාගම් විසින් ණය කළු කුහරයකට ඇද දමා, BAK බැටරිය වසරක දුක්ඛිත අවසානයක් ඇත

නව වසර එළඹෙමින් පවතින අතර, Zotye සහ Huatai හි ප්‍රධාන ණය කළු කුහර දෙකට සම්බන්ධ වී ඇති BAK බැටරියට තවමත් සටන් කිරීමට නඩු දෙකක් තිබේ.

Future Auto Daily (ID: auto-time) දෙසැම්බර් 19 වන දින, BAK Battery සහ Huatai Automobile අතර නය නඩු පැවරීමේ දෙවන අවස්ථාව නිල වශයෙන් විවෘත කරන ලද අතර, Zotye Automobile (000980, Stock Bar) සමඟ අදාළ නඩු පැවරීම ද තවමත් සිදුවෙමින් පවතින බව දැනගත්තා.අදාළ නඩු ලේඛන පෙන්වා දෙන්නේ BAK Battery සහ Zotye Automobile අතර ණය නඩු පැවරීමට යුවාන් මිලියන 616 ක මුළු මුදල සම්බන්ධ වූ අතර Huatai Automobile යුවාන් මිලියන 263 ක් සහ පොලී ගෙවීම පැහැර හැර ඇති බවයි.

"BAK මේ වසරේ නරකම සමාගම විය හැකිය."BAK බැටරියට සමීප අභ්‍යන්තරිකයෙක් Future Auto Daily වෙත පැවසීය.මිලියන 900 කට ආසන්න මෙම නය BAK බැටරිය මඩ ගොහොරුවකට ඇද දමා ඇති අතර දාම ප්‍රතික්‍රියා අනුගමනය කිරීමට හේතු විය.

නොවැම්බර් මස මුලදී, Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) සහ BAK බැටරිවල තවත් බොහෝ ඉහල ධාරාවේ සැපයුම්කරුවන් විසින් ලැබිය යුතු BAK බැටරි ගිණුම් පිළිබඳ වාර්තා නිකුත් කරන ලදී.අවදානම් අනතුරු ඇඟවීමේ නිවේදනය.Future Auto Daily හි අසම්පූර්ණ සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, BAK බැටරිවල ඉහළ සැපයුම්කරුවන්ට දැනට යුවාන් මිලියන 500 ඉක්මවන බොල් ණය ප්‍රතිපාදන තිබේ.

වරක් උණුසුම් ස්ථානයක් ලෙස සලකනු ලැබූ බලශක්ති බැටරි කර්මාන්තය හදිසියේම ප්‍රපාතයක් වැනි පරිහානියකට ලක් විය.නව බලශක්ති වාහන අලෙවියෙහි "අඛණ්ඩ පහක් පහත වැටීම්" සීතල ශීත ඍතුවේ දී, සමස්ත කර්මාන්ත දාමයේ ඉහළට සහ පහළට සමාගම් අනතුරේ.

මිලියන 900 ණය අයකරගන්න වෙලාවක් නැහැ

ප්‍රධාන එන්ජින් නිෂ්පාදකයින් දෙදෙනෙකු විසින් "පහළට ඇද දැමූ" BAK බැටරිය, අර්බුදයේ පූර්ව අනතුරු ඇඟවීමේ සලකුණු තිබුණි.

BAK බැටරියට සමීප පුද්ගලයින් Future Auto Daily (ID: auto-time) වෙත හෙළිදරව් කළේ BAK Battery Zotye Motors සමඟ 2016 දී සැපයුම් ගිවිසුමකට එළැඹුණු බවත්, පසුව BAK බැටරිය වාරික කිහිපයකින් ගෙවූ බවත්ය.කෙසේ වෙතත්, පළමු ගෙවීම 2017 දී සිදු කරන ලද බැවින්, දැඩි මුදල් ප්රවාහය හේතුවෙන් Zotye ගෙවීම පැහැර හැරීමට පටන් ගත්තේය.කාල සීමාව තුළ, Zotye නැවත නැවතත් ආපසු ගෙවීමේ කාලය පොරොන්දු වූ නමුත් ඒවා කිසිවක් ඉටු නොවීය.2019 මැද භාගයේ සිට Zotye "අතුරුදහන්" වීමට පටන් ගත්තේය.

2019 අගෝස්තු මාසයේදී, BAK බැටරි සහ Zotye ඔටෝමොබයිල් අධිකරණයට ගියේය.Zotye ප්‍රතිසන්ධානයට කැමැත්ත පළ කළ අතර BAK බැටරිය සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කළේය.කෙසේ වෙතත්, නඩුව ඉල්ලා අස්කර ගැනීමෙන් පසුව, BAK බැටරියට පොරොන්දු වූ පරිදි ගෙවීම නොලැබුණි.සැප්තැම්බර් මාසයේදී, BAK Battery විසින් Zotye ට එරෙහිව දෙවන නඩුවක් ගොනු කරන ලද අතර එය දෙසැම්බර් 30 දින උසාවියේ විභාග කෙරේ.

BAK Battery සමාගම විසින් හෙළිදරව් කරන ලද තොරතුරු අනුව, දෙපාර්ශවය අතර ගැටුම සමනය වී ඇත.BAK Battery Future Auto Daily (ID: auto-time) වෙත හෙළිදරව් කළේ සමාගම විසින් Zotye ගේ යුවාන් මිලියන 40කට වැඩි වත්කම් කැටි කිරීමට අධිකරණයට අයදුම් කර ඇති අතර Zotye හි හිඟ මුදල් පාර්ශවයන් විසින් සහතික කර ඇති බවයි.තවත් BAK බැටරි අභ්‍යන්තරිකයෙකු පැවසුවේ, “Zotyy ගේ ආපසු ගෙවීමේ ආකල්පය ඉතා ධනාත්මක වන අතර Zotye ගලවා ගැනීමේ වගකීම දරන පළාත් පාලන නායකයා BAK ගේ ණය ආපසු ගෙවීමේදී Zotye ට සහාය දැක්වීමට ප්‍රමුඛත්වය දෙන බව ද ප්‍රකාශ කර ඇත.

මට ධනාත්මක ආකල්පයක් ඇත, නමුත් මට එය ආපසු ගෙවිය හැකිද යන්න තවමත් පැහැදිලි නැත.ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මුදල් Zotye සඳහා කුඩා මුදලක් නොවේ.

2019 ජූලි 10 වන විට, Zotye යුවාන් මිලියන 545 ක් ගෙවීම පැහැර හැර ඇත.BAK බැටරියට Zotye ඔටෝමොබයිල් සහ එහි අනුබද්ධ සමාගම්වලට කල් ඉකුත් වූ ගෙවීම් සඳහා යුවාන් මිලියන 71 ක පමණ ඈවර කළ හානි ගෙවීමට අවශ්‍ය විය, මුළු යුවාන් මිලියන 616 කි.

Zotye විසින් ණය එකතු කිරීමේ ප්‍රගතියක් දක්නට නොලැබෙන අතර, BAK Battery සහ Huatai Automobile අතර නඩුව තවමත් ඇනහිටීමක පවතී.BAK Battery සමාගම පැවසුවේ Huatai Automobile සමාගමට එරෙහි අදාළ නඩුවේ පළමු අවස්ථාව තමන් ජයග්‍රහණය කළ බවයි.Rongcheng Huatai හට ගෙවීම් සහ පොලී වශයෙන් යුවාන් මිලියන 261ක් ගෙවීමට අවශ්‍ය වන අතර Huatai Automobile විසින් දෙවැන්නාගේ හවුල් සහ වගකීම් කිහිපයක් දරනු ඇත.නමුත් පසුව, Huatai පළමු අවස්ථාව තීන්දුවට විරුද්ධ වූ අතර දෙවන අවස්ථාව සඳහා අයදුම් කළේය.

එහි හිමිකම් වල සඵලතාවය සහතික කිරීම සඳහා, BAK Battery Huatai Automobile Group Co සතු ලැයිස්තුගත සමාගම් දෙකක කොටස් සහ ලාභාංශ කැටි කිරීමට ඉල්ලුම් කර ඇත. , ලිමිටඩ්.

BAK බැටරි අභ්‍යන්තරිකයින් පුරෝකථනය කරන්නේ දෙපාර්ශවය අතර ඇනහිටීම දිගු කාලයක් පැවතිය හැකි බවත්, “මෙම නඩුව වසර කිහිපයක් පැවතිය හැකි” බවත්ය.

ඔහු ණයහිමියෙකු සහ "ලඕඩයි" යන දෙකම වේ.

පහළ මෝටර් රථ සමාගම්වලින් ගෙවීම් තවමත් අය කර ගෙන නැත, නමුත් උඩුගං බලා සිටින අමුද්‍රව්‍ය සැපයුම්කරුවන්ගේ “කුරුස යුද්ධයේ කෑගැසීම” ළඟා වෙමින් තිබේ.

දෙසැම්බර් 16 වන දින, BAK බැටරියේ ඉහළ සැපයුම්කරු වන Rongbai Technology නිවේදනය කළේ, BAK බැටරියෙන් ලැබිය යුතු කල් ඉකුත් වූ ගිණුම් හේතුවෙන්, සමාගම BAK බැටරියට එරෙහිව නඩු පවරා ඇති අතර, නඩුව අධිකරණය විසින් පිළිගෙන ඇති බවයි.

Rongbai Technology වලට අමතරව, ලිතියම් බැටරි සඳහා උඩුගංගත අමුද්‍රව්‍ය සපයන්නන් ගණනාවක් ද BAK බැටරියේ “ණය එකතු කිරීමේ හමුදාවට” සම්බන්ධ වී ඇත.

නොවැම්බර් 10 වන දින සවස Hangke Technology විසින් නිවේදනයක් නිකුත් කරමින් කියා සිටියේ BAK බැටරි ආපසු ගෙවීමේ වර්තමාන අවදානම හේතුවෙන් සමාගම විසින් ගෙවීමේ කොටසක් මත බොල් ණය සඳහා අමතර ප්‍රතිපාදන ලබා දී ඇති බවයි.BAK Battery හි ලැබිය යුතු ගිණුම් ආපසු අයකර ගත නොහැකි නම්, එම මුදලින් මෙම කොටස සඳහා සමාගම බොල් ණය සඳහා ප්‍රතිපාදන සලසනු ඇත.

සැපයුම්කරුවන් විසින් ගෙවිය යුතු හිඟ මුදල් සම්බන්ධයෙන්, BAK Battery සමාගම Future Auto Daily (ID: auto-time) වෙත ප්‍රතිචාර දැක්වූයේ සමාගම සහ Zotye අතර පවතින මිලියන සියගණනක නඩු තවමත් විසඳා නොමැති බැවින්, ඉහළ ධාරාවේ සැපයුම්කරුවන්ට සමාගමේ සාමාන්‍ය ගෙවීම සිදු නොවන බවයි. විසඳා ඇත.මෙම ක්‍රියාවලියට ද බලපෑම් එල්ල වී ඇති අතර, සමාගම දැනට ඉහළ ධාරා සැපයුම්කරුවන් සමඟ හිඟ මුදල් පිළිබඳ ගැටලුව විසඳීමට සැලැස්මක් සකස් කරමින් සිටී.

බහුවිධ සැපයුම්කරුවන්ගේ පීඩනය යටතේ, වාරික ආපසු ගෙවීම සඳහා සැපයුම්කරුවන් සමඟ සාකච්ඡා කිරීමට BAK බැටරිය තෝරා ගත්තේය.කෙසේ වෙතත්, වාරික ගෙවීමට එකඟ වී තිබුණද, එකඟ වූ පරිදි මිල ගෙවීමට BAK බැටරිය තවමත් අසමත් විය.

දෙසැම්බර් 15 සවස Rongbai Technology නිවේදනයක් නිකුත් කරමින් කියා සිටියේ දෙසැම්බර් 15 වන විට BAK බැටරියේ සත්‍ය ගෙවීම යුවාන් මිලියන 11.5 ක් වූ අතර එය කලින් දෙදෙනා අතර එකඟ වූ පළමු සහ දෙවන අදියර ආපසු ගෙවීම සඳහා යුවාන් මිලියන 70.2075 ට වඩා බොහෝ සෙයින් වෙනස් වූ බවයි. .මෙයින් අදහස් කරන්නේ BAK බැටරිය Rongbai තාක්ෂණයට ගෙවීම නැවත වරක් කල් ඉකුත් වී ඇති බවයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, BAK බැටරියේ ආපසු ගෙවීමේ හැකියාව නියාමන බලධාරීන් විසින් ප්‍රශ්න කර ඇත.දෙසැම්බර් 15 වන දින, ෂැංහයි කොටස් හුවමාරුව විසින් Rongbai Technology වෙතින් ඉල්ලා සිටින විමර්ශන ලිපියක් නිකුත් කරන ලද අතර, ඉහත සඳහන් කළ ආපසු ගෙවීමේ සැලැස්ම එකඟ වූ පරිදි ඉටු කිරීමට නොහැකි වීමට හේතු සහ පසුව කාර්ය සාධනය කිරීමේ හැකියාව පැහැදිලි කරන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය.

දෙසැම්බර් 16 වන දින, BAK Battery Future Auto Daily වෙත ප්‍රතිචාර දැක්වූයේ සමාගම Rongbai Technology වැනි ප්‍රධාන සැපයුම්කරුවන් සමඟ නව ආපසු ගෙවීමේ සැලැස්මක් සාකච්ඡා කර ඇති බවත්, ප්‍රධාන වශයෙන් Zotye වැනි ගනුදෙනුකරුවන් විසින් ගෙවිය යුතු ආපසු ගෙවීම් මත පදනම්ව සැපයුම්කරුවන්ට ගෙවන බවත්ය.

මෙයින් අදහස් වන්නේ BAK බැටරියේ වත්මන් මුදල් ප්රවාහය දැනටමත් ඉතා දැඩි බවයි.පහළ ප්‍රවාහයේ වාහන නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ගෙවීම් ආපසු නොදුන්නේ නම්, සමාගමට එහි ඉහළ ප්‍රවාහයේ සැපයුම්කරුවන්ට ගෙවීමට නොහැකි වනු ඇත.

Future Auto Daily හි අසම්පූර්ණ සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, BAK බැටරිවල ඉහළ සැපයුම්කරුවන්ට දැනට යුවාන් මිලියන 500 ඉක්මවන බොල් ණය ප්‍රතිපාදන තිබේ.මෙයින් අදහස් කරන්නේ BAK බැටරිය තවමත් යුවාන් මිලියන 500 දක්වා ණයවලට මුහුණ දෙන බවයි.

කර්මාන්ත විශ්ලේෂකයින් අනාවැකි පළ කරන්නේ BAK බැටරියට එකඟ වූ පරිදි සැපයුම්කරුවන්ට ගෙවීමට නොහැකි වුවහොත් හෝ ප්‍රමාණවත් ආපසු ගෙවීමේ හැකියාවක් නොමැති බව සලකනු ලැබුවහොත්, BAK බැටරියේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපානු ඇති අතර සමහර වත්කම් අධිකරණය විසින් ශීත කළ හැකි බවයි.

බැටරි කර්මාන්තය නැවත සකස් කිරීමේ කාල පරිච්ඡේදයක් ආරම්භ කරයි

2019 දී, BAK බැටරියේ වාසනාව තියුණු හැරීමක් සිදු විය.

මේ වසරේ මුල් කාර්තුවේදී නැව්ගත කිරීම් අනුව තවමත් පස්වන ස්ථානයේ සිටි BAK බැටරිය ඔක්තෝබර් මාසයේදී 16 වැනි ස්ථානය දක්වා පහත වැටී ඇති බව දත්ත පෙන්වා දෙයි.හිඟ ගෙවීම් හේතුවෙන් පීඩාවට පත්වීමට අමතරව බලශක්ති බැටරි වෙළෙඳපොළ සිසිල් වීම ද BAK හි පසුබෑමට එක් හේතුවක් බව කර්මාන්ත විශ්ලේෂකයින් විශ්වාස කරයි.

බලශක්ති බැටරි යෙදුම් ශාඛාවේ පර්යේෂණ දෙපාර්තමේන්තුවේ දත්ත වලට අනුව, මෙම වසරේ ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී බලශක්ති බැටරිවල ස්ථාපිත ධාරිතාව දළ වශයෙන් 4.07GWh වූ අතර එය වසරින් වසර 31.35% ක අඩුවීමකි.බලශක්ති බැටරි ස්ථාපිත ධාරිතාව වසරින් වසර පහත වැටීම අඛණ්ඩව තුන්වන මාසයයි.BAK බැටරියට අමතරව, බොහෝ බැටරි සමාගම් ද අර්බුදයක පවතී.හිටපු බලශක්ති බැටරි දැවැන්තයා වූ වෝටර්මා බංකොලොත්භාවය සහ ඈවර කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිවලට ඇතුළු වූ අතර තවත් බලශක්ති බැටරි සමාගමක් වන හුබෙයි මැන්ග්ෂි ද බංකොලොත් වී ඈවර කර ඇත.

බලශක්ති බැටරි කර්මාන්තයේ අර්බුදය පිටුපස ඇත්තේ නව බලශක්ති වාහන වෙළඳපොලේ අඛණ්ඩ මන්දගාමීත්වයයි.

“විදුලි වාහන විකුණන්න බැරි නම් බැටරි නිෂ්පාදකයන්ට ලේසි කාලයක් නැහැ.පර්යන්ත ඉල්ලුම පවත්වා ගත නොහැකි නම්, එය සමස්ත නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්ත දාමයට බලපෑමක් ඇති කරනු ඇත.බලශක්ති බැටරි සමාගමක අභ්‍යන්තරිකයෙක් Future Auto Daily (ID: auto-time) ප්‍රකාශ කළේය.බැටරි කර්මාන්තයේ සමස්ත පරිහානියේ සන්දර්භය තුළ, ශීත ඍතුවට ඔරොත්තු දිය හැක්කේ පරිමාණයෙන් ප්රමුඛ පෙළේ සමාගම්වලට පමණක් බවත්, අඩු වෙළඳපල කොටස සහිත අනෙකුත් කුඩා හා මධ්යම ප්රමාණයේ බලශක්ති බැටරි සමාගම් ඕනෑම අවස්ථාවක ඉවත් කළ හැකි බවත් ඔහු විශ්වාස කරයි.

Future Auto Daily (ID: auto-time) කලින් වැටුප් හිඟ වැටුප් සහ නිෂ්පාදන අත්හිටුවීම පිළිබඳ කටකතා සම්බන්ධයෙන් BAK බැටරියෙන් තහවුරු කිරීමක් ඉල්ලා තිබුණි.BAK Battery ප්‍රතිචාර දැක්වූයේ Shenzhen BAK සහ Zhengzhou BAK හි කර්මාන්තශාලා දැනට සාමාන්‍ය පරිදි ක්‍රියාත්මක වන අතර හිඟ වැටුප් හේතුවෙන් නිෂ්පාදනය අත්හිටුවීමක් නොමැති බවයි.කෙසේ වෙතත්, සමාගමට දැඩි මුදල් ප්රවාහයක් ඇති අතර, සමස්ත කර්මාන්තයේ පසුබෑම වැදගත් හේතුවකි.

“සමස්ත කර්මාන්ත තත්ත්වය මේ වගේ.මෝටර් රථ සමාගම් දෙකක් මෙතරම් මුදලක් ණය වී සිටින විට, ද්රවශීලතා සීමාවන් කර්මාන්තයේ පොදු තත්ත්වයකි.ඕනෑම සමාගමකට කෙටි කාලීන මුදල් ප්‍රවාහ සීමාවන්ට මුහුණ දීමට සිදු විය හැක.BAK Battery Insiders Future Auto Daily වෙත පැවසීය.

තවත් කර්මාන්තයේ අභ්‍යන්තරිකයෙකු විශ්වාස කරන්නේ BAK බැටරියේ ගැටළු වැඩිපුර පවතින්නේ සමාගමේම මෙහෙයුම් සහ කළමනාකරණය තුළ බවයි.BAK බැටරි සෑම විටම වෘත්තාකාර බැටරි විසඳුම් භාවිතා කර ඇත.දැන් කර්මාන්තයේ ප්‍රධාන ධාරාවේ විසඳුම් වන්නේ ත්‍රිත්ව වර්ග බැටරි සහ ත්‍රිත්ව මෘදු ඇසුරුම් බැටරි ය.BAK නිෂ්පාදනවල වාසියක් නැත.

මීට අමතරව, BAK බැටරියේ වත්මන් පාරිභෝගිකයින් සියල්ල මධ්‍යයේ සිට පහත් මට්ටමේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වේ.අවසාන වශයෙන් BAK බැටරියේ මුදල් ප්‍රවාහ අර්බුදයට තුඩු දුන් ගෙවීම් සිදුකිරීමේදී දෙවැන්නාට අපහසු විය.ඉහත සඳහන් කළ පුද්ගලයින් පැවසුවේ BAK බැටරි යන මෝටර් රථ සමාගම් Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar) ආදිය සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරන බවයි.

ලිතියම් බැටරි වෙළඳපොලේ, "පළමුව ණය මත ගෙවීම" කර්මාන්තයේ ප්රවණතාවයක් බවට පත්ව ඇත.සැපයුම්කරුවන් සඳහා, මෙම කර්මාන්ත පුරුද්ද විශාල අවදානම් ගෙන ඇත.ඉහත සඳහන් කළ අය විශ්වාස කරන්නේ BAK බැටරියට සිදු වූ දේ වෙනත් ලිතියම් බැටරි සමාගම්වල නැවත නැවතත් කළ හැකි බවයි.