ආසියානු බැටරි නව බලශක්ති කර්මාන්තයේ සැපයුම් දාම වෙළඳපොලේ වත්මන් තත්ත්වය සහ අනාගත ප්‍රවණතා

2023 දී, චීනයේ බැටරි නව බලශක්ති කර්මාන්තය උඩුගං ඛනිජ කැණීම, මධ්‍ය ධාරාවේ බැටරි ද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදනය සහ බැටරි නිෂ්පාදනය, පහළට නව බලශක්ති වාහන, බලශක්ති ගබඩා කිරීම සහ පාරිභෝගික බැටරි දක්වා සම්පූර්ණ කාර්මික දාමයක් තවදුරටත් පිහිටුවා ඇත.එය වෙළඳපල ප්‍රමාණයෙන් සහ තාක්ෂණික මට්ටමින් අඛණ්ඩව ප්‍රමුඛ වාසි තහවුරු කර ඇති අතර බැටරි නව බලශක්ති කර්මාන්තයේ වේගවත් සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කිරීම දිගටම කරගෙන යයි.
බලශක්ති බැටරි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පර්යේෂණ ආයතන EVTank, Ivy Economic Research Institute, සහ China Battery Industry Research Institute, ගෝලීය බලශක්ති බැටරි විසින් ඒකාබද්ධව නිකුත් කරන ලද “චීනයේ නව බලශක්ති වාහන බලශක්ති බැටරි කර්මාන්තයේ (2024) සංවර්ධනය පිළිබඳ ධවල පත්‍රිකාවට” අනුව 2023 දී නැව්ගත කිරීමේ පරිමාව 865.2GWh දක්වා ළඟා වූ අතර එය වසරින් වසර 26.5% ක වැඩිවීමකි.2030 වන විට ගෝලීය බලශක්ති බැටරි නැව්ගත කිරීමේ පරිමාව 3368.8GWh දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර 2023 ට සාපේක්ෂව වර්ධන අවකාශය මෙන් තුන් ගුණයකට ආසන්න වේ.
බලශක්ති ගබඩා කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ජාතික බලශක්ති පරිපාලනයේ දත්ත වලට අනුව, 2023 දී අලුතින් ස්ථාපනය කරන ලද ධාරිතාව දළ වශයෙන් කිලෝවොට් මිලියන 22.6/කිලෝවොට් පැය මිලියන 48.7 ක් වූ අතර, එය 2022 අවසානයට සාපේක්ෂව 260% ට වඩා වැඩි වීම සහ ස්ථාපිත කර ඇති ප්‍රමාණය මෙන් 10 ගුණයකට ආසන්නය. 13 වැනි පස් අවුරුදු සැලැස්ම අවසානයේ ධාරිතාව.මීට අමතරව, පළාත් 11 (කලාප) තුළ කිලෝවොට් මිලියනයකට වඩා වැඩි ස්ථාපිත ධාරිතාවක් සහිත නව බලශක්ති ගබඩාව සංවර්ධනය කිරීම බොහෝ කලාප වේගවත් කරයි.14 වැනි පස් අවුරුදු සැලැස්මේ සිට, නව බලශක්ති ගබඩා ස්ථාපිත ධාරිතාවය එකතු කිරීම මගින් යුවාන් බිලියන 100 කට අධික ආර්ථික ආයෝජන සෘජුවම මෙහෙයවා ඇති අතර, කාර්මික දාමයේ ඉහළ සහ පහළ ගංගාව තවදුරටත් පුළුල් කරමින්, චීනයේ ආර්ථික සංවර්ධනය සඳහා නව ගාමක බලවේගයක් බවට පත්ව ඇත.
නව බලශක්ති වාහන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, EVTank දත්ත පෙන්නුම් කරන්නේ නව බලශක්ති වාහනවල ගෝලීය විකුණුම් 2023 දී ඒකක මිලියන 14.653 දක්වා ළඟා වූ අතර එය වසරින් වසර 35.4% ක වර්ධනයකි.ඒවා අතර, චීනයේ නව බලශක්ති වාහන අලෙවිය ඒකක මිලියන 9.495 දක්වා ළඟා වූ අතර එය ගෝලීය විකුණුම් වලින් 64.8% කි.EVTank පුරෝකථනය කරන්නේ 2024 දී නව බලශක්ති වාහනවල ගෝලීය විකුණුම් මිලියන 18.3 දක්වා ළඟා වනු ඇති අතර එයින් මිලියන 11.8 ක් චීනයේ විකුණනු ඇති අතර 2030 වන විට මිලියන 47 ක් ගෝලීය වශයෙන් අලෙවි වනු ඇති බවයි.
EVTank දත්ත වලට අනුව, 2023 දී, ප්‍රධාන ගෝලීය බලශක්ති බැටරි සමාගම්වල තරඟකාරී භූ දර්ශනය මත පදනම්ව, CATL 300GWh ට වැඩි නැව්ගත කිරීමේ පරිමාවක් සමඟ ප්‍රථම ස්ථානයට පත් වූ අතර ගෝලීය වෙළඳපල කොටස 35.7% කි.BYD 14.2% ක ගෝලීය වෙළඳපල කොටස සමඟ දෙවන ස්ථානයට පත් වූ අතර දකුණු කොරියානු සමාගමක් වන LGES 12.1% ක ගෝලීය වෙළඳපල කොටස සමඟ දෙවන ස්ථානයට පත්ව ඇත.බලශක්ති ගබඩා බැටරි නැව්ගත කිරීමේ පරිමාව අනුව, CATL 34.8% ක වෙළඳපල කොටසකින් ලොව ප්‍රථම ස්ථානයට පත්ව ඇති අතර පසුව BYD සහ Yiwei Lithium Energy.2023 වසරේ හොඳම ගෝලීය නැව් සමාගම් දහය අතරට Ruipu Lanjun, Xiamen Haichen, China Innovation Airlines, Samsung SDI, Guoxuan High tech, LGES, සහ Penghui Energy ද ඇතුළත් වේ.
චීනය බැටරි සහ නව බලශක්ති කර්මාන්තයේ ආකර්ෂණීය ප්‍රතිඵල මාලාවක් අත්කර ගෙන ඇතත්, කර්මාන්තයේ දියුණුව මුහුණ දෙන විවිධ අභියෝග ද අප හඳුනා ගත යුතුය.පසුගිය වසර තුළ, නව බලශක්ති වාහන සඳහා ජාතික සහනාධාර පහත වැටීම සහ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ මිල යුද්ධය වැනි සාධක හේතුවෙන්, නව බලශක්ති වාහන සඳහා පහළට ඇති ඉල්ලුමේ වර්ධන වේගය මන්දගාමී විය.ලිතියම් කාබනේට් මිල ද 2023 ආරම්භයේ දී යුවාන්/ටොන් 500000 සිට වසර අවසානයේ යුවාන් ටොන් 100000 දක්වා පහත වැටී ඇති අතර, එය දැඩි උච්චාවචනයන්ගේ ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කරයි.ලිතියම් බැටරි කර්මාන්තය උඩුගං ඛනිජවල සිට මධ්‍ය ධාරාවේ ද්‍රව්‍ය සහ පහළ බැටරි දක්වා ව්‍යුහාත්මක අතිරික්ත තත්ත්වයක පවතී.