නව බලශක්ති කර්මාන්තයේ සංවර්ධනයට බාධා කිරීමට ආරක්ෂණවාදයට ඉඩ නොදිය යුතුය

වසර ගණනාවක නව්‍ය සංවර්ධනයෙන් පසුව, චීනයේ නව බලශක්ති කර්මාන්තය ජාත්‍යන්තර වශයෙන් යම් ප්‍රමුඛ වාසි ලබා ගෙන ඇත.එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස චීනයේ නව බලශක්ති කර්මාන්තයේ දියුණුව පිළිබඳව ඇතැමුන්ගේ කනස්සල්ල වැඩි වී ඇති අතර, චීනයේ නව බලශක්තියේ ඊනියා “අධික ධාරිතාව” උද්දීපනය කරමින්, පැරණි උපක්‍රමය නැවත නැවතත් කිරීමට සහ චීනයේ කර්මාන්තයේ දියුණුව මැඩලීමට සහ මර්දනය කිරීමට ආරක්ෂණවාදී ක්‍රියාමාර්ග භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කරයි. .
චීනයේ නව බලශක්ති කර්මාන්තයේ දියුණුව අව්‍යාජ කුසලතා මත රඳා පවතින අතර එය ප්‍රමාණවත් වෙළඳපල තරඟයක් හරහා සාක්ෂාත් කරගනු ලබන අතර එය පාරිසරික ශිෂ්ටාචාරය පිළිබඳ සංකල්පය චීනය ප්‍රායෝගිකව ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ දේශගුණික විපර්යාසයන්ට ආමන්ත්‍රණය කිරීමේ වගකීම් ඉටු කිරීමේ පිළිබිඹුවකි.චීනය හරිත සංවර්ධනය පිළිබඳ සංකල්පයට අනුගත වන අතර නව බලශක්ති කර්මාන්තයේ සංවර්ධනය සඳහා පෙර නොවූ විරූ අවස්ථා නිර්මාණය කරමින් පාරිසරික ශිෂ්ටාචාරය ගොඩනැගීම දැඩි ලෙස ප්රවර්ධනය කරයි.චීන රජය හිතකර නවෝත්පාදන සහ ව්‍යාපාරික පරිසරයක් නිර්මාණය කිරීමට කැපවී සිටින අතර, විවිධ රටවලින් නව බලශක්ති ව්‍යවසායන් සඳහා ඔවුන්ගේ ශක්තීන් ප්‍රදර්ශනය කිරීමට සහ වේගයෙන් සංවර්ධනය කිරීමට වේදිකාවක් සපයයි.චීනයට දේශීය නව බලශක්ති වාහන සන්නාම රාශියක් පමණක් නොව, විදේශීය නව බලශක්ති වාහන සන්නාම ද ආයෝජනය කිරීමට ආකර්ෂණය වේ.ටෙස්ලාගේ ෂැංහයි සුපිරි කර්මාන්තශාලාව ගෝලීය වශයෙන් ටෙස්ලා හි ප්‍රධාන අපනයන මධ්‍යස්ථානය බවට පත්ව ඇති අතර මෙහි නිෂ්පාදනය කරන මෝටර් රථ ආසියා පැසිෆික්, යුරෝපය සහ අනෙකුත් කලාපවල හොඳින් අලෙවි වේ.පෙර නොවූ විරූ අවස්ථාවන් සමඟ ප්‍රමාණවත් වෙළඳපල තරඟයක් ඇත.චීන වෙළඳපොලේ වාසියක් ලබා ගැනීම සඳහා, නව බලශක්ති ව්යවසායන් අඛණ්ඩව නවෝත්පාදන සඳහා ඔවුන්ගේ ආයෝජනය වැඩි කර ඇති අතර එමඟින් ඔවුන්ගේ ගෝලීය තරඟකාරිත්වය වැඩි දියුණු කර ඇත.චීනයේ නව බලශක්ති කර්මාන්තයේ වේගවත් සංවර්ධනය පිටුපස ඇති තර්කය මෙයයි.
වෙළඳපල දෘෂ්ටිකෝණයකින්, නිෂ්පාදන ධාරිතාවයේ ප්රමාණය තීරණය වන්නේ සැපයුම්-ඉල්ලුම සම්බන්ධයෙනි.සැපයුම සහ ඉල්ලුම තුලනය සාපේක්ෂ වන අතර අසමතුලිතතාවය පොදු වේ.ඉල්ලුම ඉක්මවන මධ්‍යස්ථ නිෂ්පාදනය පූර්ණ තරඟකාරිත්වයට සහ සුදුසු අයගේ පැවැත්මට හිතකර වේ.වඩාත්ම විශ්වාසදායක දත්ත වන්නේ චීනයේ නව බලශක්ති නිෂ්පාදන ධාරිතාව අතිරික්තයක් ද යන්නයි.2023 දී චීනයේ නව බලශක්ති වාහන නිෂ්පාදනය සහ විකුණුම් පිළිවෙලින් මිලියන 9.587 සහ මිලියන 9.495 ක් වූ අතර නිෂ්පාදනය සහ විකුණුම් අතර ඒකක 92000 ක වෙනසක් ඇති අතර එය මුළු නිෂ්පාදනයෙන් 1% ට වඩා අඩුය.බ්රසීලියානු සඟරාවේ "Forum" වෙබ් අඩවියේ වාර්තා කර ඇති පරිදි, විශාල සැපයුම සහ ඉල්ලුම සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෙම කුඩා පරතරය ඉතා සාමාන්ය වේ."නිසැකවම, අධි ධාරිතාවක් නොමැත."ප්‍රංශ ව්‍යවසායක ආර්නෝල්ඩ් බර්ට්‍රන්ඩ් ද ප්‍රධාන දර්ශක තුනක විශ්ලේෂණය මත පදනම්ව චීනයේ නව බලශක්ති ක්ෂේත්‍රයේ අධි ධාරිතාවේ සලකුණක් නොමැති බව පෙන්වා දුන්නේය: ධාරිතාව උපයෝගී කර ගැනීම, ඉන්වෙන්ටරි මට්ටම සහ ලාභ ආන්තිකය.2023 දී, චීනයේ නව බලශක්ති වාහනවල දේශීය විකුණුම් ඒකක මිලියන 8.292 දක්වා ළඟා වූ අතර එය වසරින් වසර 33.6% ක වැඩිවීමක් වන අතර දේශීය විකුණුම් 87% කි.චීනය අවධානය යොමු කරන්නේ ඉල්ලුම සමගාමීව ධාවනය කරනවාට වඩා සැපයුම උත්තේජනය කිරීම කෙරෙහි පමණක් යන ප්‍රකාශය සම්පූර්ණයෙන්ම අසත්‍යයකි.2023 දී චීනය විසින් නව බලශක්ති වාහන මිලියන 1.203ක් අපනයනය කරන ලද අතර, සමහර සංවර්ධිත රටවලට වඩා අපනයන නිෂ්පාදනයේ ඉතා අඩු ප්‍රතිශතයක් වන අතර එමඟින් ඔවුන්ගේ අතිරික්තය විදේශයන්හි බැහැර කිරීමට නොහැකි විය.
චීනයේ හරිත නිෂ්පාදන ධාරිතාව ගෝලීය සැපයුම පොහොසත් කරයි, ගෝලීය හරිත හා අඩු කාබන් පරිවර්තනය ප්‍රවර්ධනය කරයි, ගෝලීය උද්ධමන පීඩනය සමනය කරයි, සහ විවිධ රටවල පාරිභෝගිකයින්ගේ යහපැවැත්ම වැඩි දියුණු කරයි.සමහර අය කරුණු නොසලකා හරින අතර චීනයේ නව බලශක්තියේ අධි ධාරිතාව අවසානයේ ලෝක වෙළඳපොළට බලපානු ඇති බවටත්, නිෂ්පාදන අපනයනය ගෝලීය වෙළඳ පද්ධතියට බාධා කරන බවටත් ප්‍රකාශ පතුරුවා හරියි.සැබෑ අරමුන වන්නේ වෙළඳපොලේ සාධාරණ තරඟකාරිත්වයේ මූලධර්මය උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා නිදහසට කරුණක් සෙවීම සහ එය ආරක්ෂණවාදී ආර්ථික ප්රතිපත්ති ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ආවරණයක් සැපයීමයි.මෙය ආර්ථික හා වෙළඳ ප්‍රශ්න දේශපාලනීකරණය කිරීමට සහ සුරක්ෂිත කිරීමට පොදු උපක්‍රමයකි.
නිෂ්පාදන ධාරිතාව වැනි ආර්ථික හා වෙළඳ ප්‍රශ්න දේශපාලනීකරණය කිරීම ආර්ථික ගෝලීයකරණ ප්‍රවණතාවයට පටහැනි වන අතර ආර්ථික නීතිවලට පටහැනි වන අතර එය දේශීය පාරිභෝගිකයින්ගේ අවශ්‍යතා සහ කාර්මික සංවර්ධනයට පමණක් නොව ලෝක ආර්ථිකයේ ස්ථාවරත්වයටද හිතකර නොවේ.